作者简介:
Argus,车辆内外饰模块开发及质量管控工程师。
奥迪A3两厢的Sportback是车圈著名的小钢炮,外观内饰动力举手投足之间都透露着时尚运动的气息,深得年轻人的欢心。那么在两厢版基础上推出的三箱Limousine又是怎样的呢?今年二月奥迪推出了它的改款车型,我们也可以体验一下这辆新款A3L Limousine的特点。
以我们看到的这款进取运动型为例,在标配零件方面,改款前后的外观区别不大,主要是增加了USB接口——之前只有Type C。改款的主要区别集中在选装包方面,比如取消了全速自适应巡航选装包、电动天窗选装包、时尚运动型装备包、豪华运动型装备包,增加了黑色外观包。
新款奥迪A3L Limousine 的外观没有发生任何变化。
奥迪A3L虽然带了个L,但是4554mm的长度和2680的轴距,让A柱和C柱之间的距离非常近,所以车顶并不是太长,与比它便宜的伊兰特、型格、影豹相比,内部空间不占任何优势。
在A3L的侧面使用了大量白色饰条去装饰,玻璃框使用的是镀铬件,底部和尾部使用的是喷漆件,尾部这个白色套件面积太大,放在这个位置显得特别突兀。
这种在底部使用装饰条的特征非常普遍,而究竟设计在门上还是设计在门的下边也非常讲究。如果设计在门上,就需要两段拼起来,减小了模具的尺寸,但匹配难度增大,比如像比亚迪汉这样,老是在这个位置对不齐。如果像奥迪A3L这样设计在门的下方,使用一段整体式,模具尺寸就增加了,但看起来更具质感,也不会有段差和间隙。
作为著名“灯厂”,奥迪在A3L的尾灯设计上只是使用了三组普通的回旋样式,并没有太夸张的造型。同样是回旋样式,不过这个方向的选择也很重要,相比秦PLUS的那种朝外的方式,奥迪A3L在点亮后与尾盖接缝的弧线更贴切。
如果只看尾盖,每次从这个角度看过去,我都会想到北京现代的领动,完全神似,也不知道究竟是谁借鉴了谁。
后保险杠下的两个镀铬框只是假的排气,真正的排气藏在保险杠后面。作为一款运动型轿车,在后面看不见真排气筒,是不是显得气势弱了点。
跟奥迪A7一样,A3L的后备箱地板也可以挂在尾盖上。但A3L的后备箱尾盖锁紧铆点特别长,也没有像其他车型那样有遮蔽的盖子,取放东西时需要注意别碰着。
奥迪A3L Limousine 全系都没有配备电动后备箱,开启时后备箱向上弹开的速度非常猛,同时向下关闭时,也需要用不小的力才能闭合到位。
A3L作为运动车型,内饰设计的风格除了借鉴有奥迪家族式的特点外,更突出的是一种棱角分明的元素,几乎没有传统家用车型那些曲线。比如仪表板上长直的出风口、帽檐位置长直的楞线、门板上类似猎枪造型的内开手柄+装饰条、回旋镖一样的门拉手,都无不凸显着它的个性。
车内这种门把手虽然看起来很有个性,但因为设计得太扁,给人的实际握感并不好,再加上德国车的门普遍偏重,所以开关车门时,并不好发力。不过门把手表面采用了哑光油漆处理,不会成为指纹收集器或容易划伤,这一点非常好评。
方向盘两侧对称布局的桶形出风口,来源于兰博基尼Urus同款空调出风口设计,如果搭配上点亮的仪表,瞬间就会感觉血脉喷张,动力满满。
尽管奥迪A3L定位为一款运动车型,但它并没有像RS那样使用运动方向盘,且整个方向盘的握感偏硬。
在方向盘左下方隐藏有巡航设置拨杆,相比华为问界M5在这个位置还要用手指旋转,奥迪A3L只通过拨动就可以完成所有功能的设置,更实用。因为在驾驶时,遇到这么短的机构,并且在隐藏在方向盘下方,拨动比旋转更容易操作。
奥迪A3L除了豪华型外,其余配置都是采用10.25寸的液晶仪表,而如果要换成豪华型的12.3寸仪表,需要加4000元钱。奥迪除了有“灯厂”的美誉外,他们的液晶仪表也一直做得不错,比奔驰和宝马的都有特点,继上次的A7L后,再次在A3这里看见这么炫酷的仪表。
奥迪A3L的中控与仪表板的搭接是一个非对称的造型。主要原因为A3L的大屏并不是在仪表板的正中央,而是靠左的位置。如果副仪表板的整个造型都沿大屏的中心线下来,就会侵占驾驶侧座椅的空间,所以到了副仪表板的后段,它有一个向乘员侧偏转的角度,最后就成了一个比较奇怪的造型。
副仪表板上的按键设计了一个对称布局,为了匹配左侧的一键启动按钮,右边也布置了一个圆形的多媒体音量调节按钮,如果这两个按钮的大小能做成一致就更好了。而由于新款的奥迪A3L Limousine进取运动型只有一种驾驶模式,所以也就省了模式调节按钮,让整个副仪表板的布局非常简洁。
奥迪A3使用了保时捷同款运动挡把,虽然形状偏小,但现在成了各大车型争相模仿的对象。
整个副仪表板的风格是比较素的,没有什么有特点的细节,两个卡片槽也没有带来多少豪华感。
相比副仪表板的素面朝天,手套箱却使用了植绒。也许奥迪A3L Limousine 的整个内饰材料并不算太高级,但是在需要增加舒适性的地方,依然尽可能多的使用软材质。比如门板上的中插和扶手使用的这种织物纤维和皮革材料,摸起来就特别舒服。
设计师在内饰零部件上很喜欢用一些不太显眼的Logo图案来表明该零件的一些功能,现在很多车都忽视了这一点。
在扬声器盖板这个位置,虽然没有用什么豪华材料去装饰,但还是用了一根不同纹理的装饰条来搭配,不仔细看的话还发现不了这个细节。
副仪表板的扶手盖板为了匹配座椅风格,也使用了织物包覆,里面复合层缺乏泡棉的厚度,所以支撑感是比较硬的。盖板的高度有几个不同档位去调节,适合手肘支撑。
奥迪A3L Limousine 全系标配10.1英寸的中控屏幕,并不算大。而且无论是UI界面的风格设计,还是车机的反应速度,相比起新势力的科技感,感觉奥迪A3还停留在五年前的时代。
奥迪A3L Limousine还是布置了很多实体按键,但这些按键好多都是徒有其表,并没有赋予功能。改款后的A3全系依然不提供手机无线充电,在这个位置只能储放手机。
奥迪A3L依然采用了将前排乘客侧安全气囊布置在车顶的模式,所以你在仪表台上看不到Airbag的Logo,有好几款奥迪车型都是采用类似的方式。国内还有岚图也这样用——岚图是因为采用滑动仪表板而没有位置放安全气囊,不知道奥迪是出于什么原因要把安全气囊放在车顶。
化妆镜的面积设计得非常小。
既然是运动型轿车,座椅风格就一定要运动,所以奥迪A3都使用了一体式座椅。全系只有最高配才有豪华的翻毛皮,其余配置都是主打织物材质。两侧的桶形特征特别明显,带给你的包裹感特别强。
A3L运动型配置的座椅都是手动调节,除了常规的前后上下四个方向外,还包括了腿托的前后上下调节,每一个功能都有一个单独的手动调节装置,所以座椅四周的手柄特别多,看起来颇为复杂。特别是在坐垫前面调节前后和坐垫高低的两个拉手设计得太长,上下车时容易挂着裤腿。
驾驶位座椅坐上去后,座垫前端的角度被设计得比较翘一点的,所以膝点位置比较高,无论怎么调节高度,都让你在驾驶时感觉到腿是悬浮在空中的。因为是手动调节背靠角度,不如电动调节那么精确,扭一格就要跑很长行程,所以腰部始终找不到合适的支撑位置,像是窝在里面开车,估计很多人都会自己再加一个腰托。
A3L Limousine的轴距相比A3 Sportback有50mm的加长,所以相比Sportback 车型的后排,Limousine是有一些优势的——当Sportback的前排都坐上人以后,后排其实只适合放东西,而Limousine 的后排因为坐垫设计得比较短,其实坐上去后,是有足够的空间的,只是乘坐时间太长后,由于膝部位置缺少支撑,舒适感不会太好。
虽然后排座椅全系标配杯托,但是在后门的上框架上,取消了前门的皮革包覆而使用了硬塑料,说明奥迪A3L Limousine 并不注重后排的乘坐体验感受。
全系标配后排座椅比例放倒,这一点算A3L后排比较有用的配置。
奥迪A3L进取运动型并不配备任何天窗,在狭小的座舱空间内感觉有一些压抑。
结语:
相比市面上同样以运动风格著称的竞争对手,奥迪A3L Limousine 使用的是1.4T的发动机,最大马力不超过150匹,远远低于领克03+的254匹,跟思域、名爵6这些老牌运动风格轿车相比,也差了一点。而跟后起之秀的影豹、 UNI-V相比又不占便宜。在静态方面,影豹/名爵6/UNI-V的外观、空间、配置也会碾压奥迪A3L一大截。最关键的是,奥迪A3 Limousine 的入门价格是21万元,是这几款车里面价格最高的,比领克03+的入门车型还要贵上整整1万元,这个价格都可以买到两台影豹J10。而对于油耗来讲,除了领克03+和奥迪A3外,其余都是加92#汽油,在居高不下的油价面前,加95的奥迪A3更不占便宜。
个人之前也开过奥迪A3 Sportback去跑过龙泉山,娇小的两厢车身在拥挤的车流中确实有足够的操控优势,动力输出到后段时,澎湃的动力轰鸣声加上推背感确实也能吸引不少人的关注。但油门初段响应偏慢,变速箱降挡顿挫,手动拨片降挡反应迟钝等瑕疵也一直受到车迷的诟病,使用了同样动力搭配的Limousine在这些方面也不见得能比sportback 表现得更优秀。
所以Limousine 尽管在外观上也有一些运动风格,但个人觉得加长轴距后更适合家用,而不应将它当成一个速度与激情的玩具。但是要想把人生的第一台车就投资在价格高达21万的Limousine 上,如果你不是奥迪的铁粉,对奥迪这个品牌没有足够的忠诚度,相信你是很难鼓足勇气做出这个决定的。
最后还是按照A(卓越)、B(优秀)、C(一般)、D(较差)的档次进行一个打分吧——
文|Argus
图|Argus
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