作为全球车市的“发动机”，中国市场可以说是很多汽车品牌赖以生存的风水宝地，所以说，中国市场并不缺少汽车品牌，真正缺的是能够符合国情和吸引中国消费者的品牌，既然是借着中国市场赚取市场红利，就应该尊重中国消费者并为之服务好，无论是国产品牌还是外国品牌都是如此。
说实话，相比国产品牌接地气亲民意的做法，不少国外品牌都有着傲娇的心态，遭到投诉能躲就躲，一推三六五草草了事，这样的例子大家是有目共睹。产品车型减配到连收音机都没有，区别对待的做法让很多车友和网友吐槽等等，消费者受伤害品牌更受伤害，最终的结果就是销量出现跌跌不休，继而旗下的车型遭到市场淘汰。
铃木走了，雷诺走了，讴歌也要离开中国市场，接下来又会是谁在中国市场黯然离场呢？有人说斯柯达和英菲尼迪都在报名的路上，目前来看，斯柯达和英菲尼迪还没有这样的迹象，不过，从斯柯达和英菲尼迪的市场表现来说，各自的市场前景真的是让人充满了担心。
好了，不用猜了，这次要离开中国市场的是广汽菲克，根据公开的信息显示，目前，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。也就是说成立于2010年3月9日，仅走过12个年头的广汽菲克正式踏上了退市之路，也就意味着旗下的Jeep再无国产车型，估计将会是以进口的形式存在于市场。
并不是所有的SUV都叫JEEP。对于这句话大家基本上都不陌生，在中国市场中广汽菲克旗下的JEEP品牌，凭借自由光、自由侠、指南者等国产车型，在中国市场收获了不少铁杆粉丝的青睐，但因产品质量和车型更新换代的缓慢等因素，其跌跌不休的市场表现一直延续到今天。
根据公开的销售数据显示，2018年销量还有12.5万台的广汽菲克，2019年全年销量下滑到7.39万台，2020年全年销量为4.05万台，2021年全年销量仅2.01万台。相比2018年的全年总销量，2020-2021年的总销量出现了比“拦腰斩”还可怕的情况发生，被市场抛弃基本上已成定局。
2022年上半年的市场表现广汽菲克最为惨淡，累计销量不足2000台，这样的销量也就意味着倒闭的日子不远了。作为广汽菲克旗下主打SUV的品牌，JEEP本应该有崛起的机会，而且旗下的指南者、大指挥官也是不少人心心念念的车型，但因为不迎合消费者和市场需求，再加上营销方面乏力等因素，一次次错失了良机。
说实话，中国市场是一个包容性很强的市场，只要稍微用点心消费者都会给你面子。广汽集团和Stellantis的分道扬镳，既有市场和消费环境的因素，更有人为的因素在里面。好聚好散，这样的结局对双方来说也未尝不是一件好事，与其相互耗着还不如快刀斩乱麻。
铃木走了，雷诺走了，几经输血后依然是一地鸡毛的广汽菲克也要黯然离场，下一个又会是谁呢？
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