大众的内讧远比我们想象的激烈，就在刚刚，CEO迪斯被下课了。
当地时间7月22日下午6点10分（约北京时间7月23日0点10分），大众集团发布公告称，CEO迪斯（Herbert Diess）将于8月底离职，继任者是保时捷CEO奥立弗·布鲁姆（Oliver Blume），将于9月1日上任。
公告透露，大众集团监事会周五召开会议，投票通过了上述任命，监事会与迪斯达成一致意见（他将主动辞职）。
公告发布前两小时，迪斯前还在推特上发了张准备休假带着微笑的照片，并且对所有员工表示了感谢以及对下半年度公司业绩保持乐观估计。强颜欢笑中包含着许多不可言说的无奈。
大众汽车监事会主席Hans Dieter Pötsch向迪斯表达了感谢，认可Diess在推进公司转型过程中的重要作用，提出了一系列创新的产品理念、重新设计了产品组合，并建立大众对于电动化转型战略思考（比BMW和Daimler大概早了3-4年）。
但是越多的感谢越显得讽刺。
迪斯今年5月曾表示，到2025年大众集团将超过特斯拉成为全球最大的电动车公司，但他没能等到那一天。但是作为大众电动化最积极的推动者，迪斯却无法在在职期间见证那一天。
一年前，迪斯获得一份合同延期书，将合同由2023年延至2025年10月。如今2023年都还没到就被强行投票下课，可见迪斯这位CEO与大众利益集团的矛盾已经激化到何种程度。
随着迪斯的离职，不禁让人对大众电动化的道路更加充满担忧。
在任集团CEO的几年内，迪斯一直力推电动化转型，同时力推软件自研，但是除了欧洲市场，ID系列电动车在中美市场两大的表现一直不景气，而且大众自研的软件系统VW.OS，不仅遭受消费者吐槽BUG.OS，而且由于研发成本过高，一直遭到集团内反对者的诟病。
同时，为了开源节流，迪斯还曾力推德国大众大规模裁员，遭受了工会多番群情汹涌的反对。
迪斯在任的几年里，亲身经历了“排放门”的巨额罚款，也力推电动化智能化转型，但是一直以来都是腹背受敌，没落得个好果子。
如今强行被下课，也是意料之外，情理之中。但是在迪斯这样的激进派带领下，大众电动化尚且如此平庸，布鲁姆继任之后，大众真的能更高效推进转型吗？
不得不说，传统车企掌舵人这个位置真的是不好坐。
有意思的是，消息公布之后，一位蔚来初始投资人在推特上对迪斯发出了邀请，并表示“迪斯是真正纯电汽车的先锋人物……离开大众对迪斯是一件好事，大众失去了一位好的领导者。他没什么可担心的，特斯拉或者蔚来都欢迎他。”
就在此前一天，马斯克也曾夸赞迪斯，表示“迪斯在推动大众迅速走向电气化方面功不可没。他们很幸运拥有他。”
所以，此处不留爷，自有留爷处，迪斯的下一站，会是特斯拉还是蔚来呢？
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