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拿铁DHT-PHEV上市,这是关于它你不得不知道的几点

五号车论 0浏览 2022-07-26 IP属地: 广东

这两年自主品牌扎堆造混动,还延伸出了很多亏电也省油的插混车型,但对于插混车型,我最想要的场景其实是日常城区当纯电车开,而长途又能像混动车一样省油。

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但目前市面上大部分的插混车型纯电续航大多在100公里左右,“掐头去尾”其实能用的纯电里程也就在40公里左右,并不能完全达到我期望。近日拿铁DHT-PHEV正式上市,纯电续航里程可达184km,真正能当纯电车使用的插电式混动SUV来了。
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新车共推出3款车型,售价区间为22.9-26.3万元。以下是关于拿铁DHT-PHEV你不得不知道的几点。
整车调校更硬朗
外观上拿铁DHT-PHEV和DHT版本区别不大,PHEV车型主要是多了一个名为亚特兰蒂斯蓝的一个配色,看起来会更高级一些。另外就是轮圈的样式会有变化,除此之外和DHT版就几乎一样了。
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非常接近的外观设计,会给人主观感觉它和DHT版驾乘差别不大,但其实不然,我给大家列举一项数据,拿铁DHT-PHEV四驱版整备质量接近2.6吨,这是什么概念?比拿铁DHT重了将近400公斤。
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所以它开起来会时时刻刻提醒你,它很重!你能从方向盘、刹车、加速各方面感受出来它的体量。同时为了适应更重的车身,它的悬架也会变得更硬,整台车主观感觉会更硬朗。
大部分的时候都是电驱
储能部分的升级也是拿铁DHT-PHEV一大亮点,它的电池包达到了34度,更大的电池意味着它的纯电续航能力大幅提升,两驱版纯电续航达到了184公里。不过需要注意的是,四驱版车型因为多了一套驱动电机,所以续航有所减少,为155公里。
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大电池除了能带来更长的纯电续航外,混动模式下的运转逻辑也不同了,在电量充沛的时候,它会优先使用电驱动,哪怕时速100km/h以上再加速,也依然是电驱动。只有亏电的情况下,发动机才会参与驱动,所以整体开起来会更像电动车。
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提升了对后排儿童的照顾
这次拿铁DHT-PHEV还提出了一个“儿童关怀”的理念,同级首次搭载儿童模式,简单理解通过语音、雷达、记录仪、NVH各方面对儿童进行照顾。
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让我印象最深刻的就是行车记录仪功能,前排的家长能通过中控屏幕随时监测后排儿童的情况。现在的儿童都这么幸福了吗?
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另外在NVH方面,虽说这次拿铁DHT-PHEV依旧只有前排双层玻璃,但后排的玻璃是进行过加厚的,所以后排的隔音有着很大提升,这也是出于儿童关怀的考虑。
没有备胎也没有6座/7座版
作为一台PHEV插混车型,电池不可避免会侵占一定的空间,所以你会发现拿铁DHT-PHEV它的尾箱地台其实比较高,尾箱下方需要放置一些电器元件,所以它也没办法实现7座或者6座布局,同时也没有备胎。
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另外由于电池包体积变大了,它的油箱相比混动版车型也有一定的缩减,官方数据为55L,而DHT混动版为61L,这么一来,虽说拿铁DHT-PHEV油耗更低,但亏电情况下综合续航并不会和拿铁DHT拉开太大差别。

 
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