某想L9过坑断轴，让我联想到了张小泉拍蒜断刀……

啪！一刀拍下去，蒜没咋样，刀倒是断了，张小泉这刀的水平，怎么跟某想的悬架有点像呢？要知道，就在前不久正好赶在理想L9即将正式交付之前，号称“媲美500万豪车”的理想L9却发生了一起“意外”断轴事故。

据悉，事故起因是一辆理想L9的试驾车，其左前轮陷到了车身当中无法继续正常行进，疑似车辆空气悬架故障。而根据网络信息显示，这辆试驾车是在一次急刹后，发出来“砰”的一声，然后前悬发生断裂的。

理想L9断轴，公关火速救火却惨遭专业人士“打脸“

事件发生后，不得不佩服理想汽车的处理速度还是很快的，通过销售顾问向用户解释称，试驾车是以时速90公里的速度冲过20厘米的深坑，导致空簧内部缓冲环破损；损坏零件为试制件，虽满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。并且还强调，L9实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击不会出现问题。

说起来这个解释倒是很有意思，一个20厘米的深坑，驾驶人看到了居然也不刹车，直接以时速90公里的速度冲过去，确实比较少见。不过呢，也不得不说理想L9的悬架可能不咋地，但轮胎质量真的不错，为啥这样说呢？继续往下看。

因为有行业内的专业人士发言了，原吉利汽车研究院总院长、现顺为资本高管胡峥楠在朋友圈评论说，90公里时速过20厘米的坑，损坏的应先是轮胎而不是悬架，L9的离地间隙不足20厘米，为何开到20厘米的坑上去，这不符合常理。其次，试制件的目的就是为了检测零件各项指标是否合乎要求，汽车企业并没必要试制与量产车性能不一样的试制件。

咱就想问理想的公关团队，你们是不是觉得只要自己不尴尬，尴尬的就是别人呢？

为什么说L9过坑断轴，让我联想到了张小泉拍蒜断刀？

其实，L9过坑断轴跟张小泉拍蒜断并没有本质的区别。试问在国内，大家炒菜做饭，用菜刀拍蒜不是再正常不过的事了吗？怎么到了张小泉这就成了，“菜刀不能用来拍蒜。”而且，要说客服的回复不专业，倒是也能理解。但此前还有媒体联系张小泉的相关负责人，获得回应称，“在本次的研发战略周期内，结合消费者的需求，公司可能会研发专门用来拍蒜的刀”。真的是活久见了！堂堂一家400年的老字号，你整这出给谁看呢？恐怕不是给消费者，是打算给投资人看继续“要钱”吧？

回到理想L9这件事上，跟张小泉拍蒜断刀可谓是有着异曲同工之处。咱们别说500万的豪华车，就算几十万的车像L9这样过坑也不至于把悬架直接给干废了吧？虽然我们都知道理想肯定不会主动承认车辆设计或者质量存在缺陷，毕竟在没有明确确认之前，我们也不会随便传播，但理想给出的答复确实不得不让联想到张小泉。当然，我们也要给理想点一个赞，起码人家没有说要研发“过坑不断轴”的车。

但据另一业内专业人士透露，按照理想的说法，试制件和量产件强度差距达到2.5倍，那么这个试制件应该只会被安装在mule car（骡车）之上，但是看照片显然并不是mule car，而更可能应该是一辆全工艺试制车。因此正如胡峥楠所说的，如果量产件强度是试制件的2.5倍，性能不一样的试制件又有何试制意义呢？除非是为了降低成本，A样零件剩余过多，不然理想这边就该考虑到用非量产件的隐患。正因如此，所以说理想给的官方解释从逻辑上就说不通，专业人士一眼就能看出来问题所在。

“水银门”、“成佛坡事件”、“断轴门”，某想公关团队成了笑柄

众所周知，理想汽车这几年，产品不多，但是话题可不少。除了有位动不动就随便“开炮”的掌门人。比如在去年沸沸扬扬的“理想ONE水银门事件”，本来车主只是单纯想检测一下水银的来源，然而李想这边就忍不住直接开喷，“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”

要知道，理想是有公关团队的，老板自己站出来骂人，而公关团队却“原地消失”，这么奇葩的车企确实不多见。同样都是新势力，怎么很少见别家的老板出来骂人呢？再说，李想骂人这个习惯，并非第一回，原来在用户日就对同行直接爆粗口，“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB”。反正有这样的老板，理想的公关团队也是够辛苦的，毕竟如果灭火不及时的话，搞不好又是一起更大的事故。

除了“水银门”，“成佛坡事件”的公关操作也堪称是一大败笔。“成佛坡”位于湖南省常德市石门县的一个急弯坡道，有位理想ONE的车主开车去挑战，结果漏了一地不明液体。事后，理想这边搞了一场官方挑战，结果不用想肯定是顺利通过。别问，问就是官方请的工程师能有问题吗？谁知道挑战之前，理想这边试过几次呢？叫我们说，你把之前挑战的司机请过来，让人家再开一次，也比这种所谓的官方挑战更有说服力吧！

还有更有意思的是，在理想L9断轴之前，理想ONE的断轴事故就发生过好几起了。“什么跟宝马3系相撞导致断轴”，“右前轮与路肩发生碰撞，导致右前悬架受损发生断轴”等等，这几起事故想必大家到网上都能搜得到。当然，理想公关这边肯定不会承认自家产品有问题，声明里多次强调是发生碰撞导致的，至于究竟产品有没有问题，车主最有发言权，大家没事逛逛车质网，看看关于理想ONE的投诉就懂了。

写在最后

理想L9这次断轴事故的后继处理，虽然看出来理想公关的进步，但至于能不能让消费者对理想未来的品控彻底放心，也不好说。毕竟，现在网上只要谁一说哪家车企不好，保不齐就有律师函寄过来。但是，我们还是要坚持说上两句，一家企业出现这样那样的问题并不可怕，可怕的是总在回避问题，不去从根里解决，那么问题只会越来越多。

就拿这次的L9断轴来说，你说你们公关部门不去跟技术部门讨论一下，就这么轻率让销售顾问去解释，结果就是被人抓现行直接“打脸”。这里面，要么是公关团队做得不专业，要么就是技术部门做得不专业，显然就这件事来看，这“锅”公关团队注定是背定了。要说理想汽车的公关团队真不知道是不是从某家带过去的，反正是一点专业性也没看出来，真不如快刀斩乱麻，直接来个大换血？

但话说回来，这次理想L9断轴在网上传得沸沸扬扬对于L9的准车主们来说，也算是好事一件。毕竟，从理想官方的公告中可以看出，未来这样的试制件不会出现在量产版上。那么问题来了，如果这次事件没有在网上传的沸沸扬扬，又或者没有被曝光出来，那么理想L9的量产车会不会就将使用这种试制件呢？真的是细思极恐啊！大家怎么看待这事，欢迎评论区积极留言！