虽然新能源汽车销量高飞猛涨，但因为续航和安全问题，很多消费者仍不能接受，尤其是安全方面，不管是林志颖驾驶的特斯拉撞击起火，还是雷克萨斯LM（混动）起火导致1死2伤，都引发了人们关注。
很多网友认为新能源汽车自燃多，毕竟近些年电车自燃新闻确实不少，也有人认为，电车是新事物，是网友和媒体关注的焦点，稍有风吹草动就会引起关注，因此造车自燃比油车多是假像，归根结底，是缺乏相对直观明确的数据。
今年上半年，一份新能源汽车起火的相关统计文章中表明，我国2019年新能源火灾率为0.0049%，到了2022年一季度的新能源汽车的起火率为0.0072%，并指出新能源汽车火灾率低于燃油车，但因为数据来源并不清晰，不少人持质疑态度。
而在近日的2022世界动力电池大会上，欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“973”计划首席科学家孙金华透露了一组数据，2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起，根据接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率约为0.03%+，而传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。
从孙金华教授给出的数据，电车比起油车更易自燃，且自燃概率是油车的2.5~3倍，具体来看，搭载三元锂电池的车型又会高于磷酸铁锂电池车型，高达6成，而磷酸铁锂电池只有5%，原因可能是三元锂电池本身热失控可能性较大，一些车企又在盲目增加密度并提升续航，导致自燃概率增加。
除了自燃概率可能相比燃油车较高，新能源汽车自燃也没有明显规律可循，不好防范，数据显示停车状态起火占25%，充电状态起火占35%，行驶状态起火占40%，并且一旦起火，很可能会快速爆燃，这一点在网络上流传的电车自燃视频中都有反映，再看油车，只要不是油箱起火，通常会是先冒烟，接着是小火，最后才是整车燃烧，留给车内乘员逃生的时间更长。
最后，电车和油车自燃时车辆状态也不相同，自燃的油车多为10年老车以及非法改装、不按时保养、不及时维修的车辆，而电车多为新车，在4s店保养，也很少有改装，试想电车在使用5年甚至更长时间后，安全还能否得到保障？
新能源汽车的发展的确是大势，它相比燃油车确实也有很多优势，比如加速快、噪声小、能耗低等等，但安全问题也应该充分重视，作为车企，我们也理解，这类问题不可能一下子得到解决，但孙金华已经给出了较好的方案，给车子增加一个自燃预警，并且可以研发一个专用灭火剂。而作为媒体，同样应该为消费者推荐安全性能更好的车，而非盲目鼓吹，另外，消费者自己也要擦亮眼睛，谨慎选择。
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