8月的第一天，对于哪吒汽车全员而言，无疑是令人亢奋的一天。没有什么比销量更能证明一家车企的成功，7月造车新势力交付量放榜，哪吒成功登顶榜首，让哪吒汽车再度迎来高光时刻！
就在前一晚，哪吒汽车的旗舰车型——哪吒S正式上市。在燥热的夏季，你能明显感觉到人们的期待，不仅想知道这款新车的最终定价，更想看看这家倡导“科技平权”的车企，究竟带来了怎样的旗舰新品？
关于定价，新车最终将价格锁定在19.98-33.88万元，新车提供增程、纯电两种形式，共推出8款车型配置。
至于“科技平权”，哪吒归纳出了“十宗最”，对“30万最强电动轿跑”发起冲锋。
在看亮点之前，先帮大家厘清这台车的竞争对手究竟是谁？
在哪吒S上市之前，坊间曾把哪吒S与深蓝SL03、比亚迪海豹，以及零跑C01这三台车一起统称为“国产电动轿跑四小龙”。
但随着车型相关参数公布，明眼人一下就能看出，事情显然并非如此。
从尺寸来看，哪吒S长度接近5m，宽度接近2m，轴距2980mm，尺寸达到B+级水平，比海豹要长了接近200mm，足足大了一圈，严格意义上来说，尺寸上已经完全不在一个量级。
所谓的国产电动轿车“四小龙”，可能只是路人的一厢情愿，哪吒S的目标是做“屠龙勇士”，为此哪吒S也是练就了一身武功。
首先是堪称完美的轿跑造型。
车长接近5m，宽接近2m，换来的是哪吒S同级最大的宽高比，1.36的宽高比，加上0.216Cd低风阻造型。
换句话说就是：车辆更宽更低趴，满满的跑车范儿。搭配340kW、620N·m的四驱动力，使哪吒S的百公里加速性能冲进了3秒俱乐部。
其次是无忧续航。
其纯电版长续航车型的CLTC续航达到715km，增程版纯电CLTC续航310km，综合续航1160km。增程续航突破300km，哪吒S是行业头一个，这样一个续航的好处就是一周通勤，真的可以忘掉充电、增程版不用加油。
当然，堆续航并没有什么技术含量，真正的科技来自于更优的温控系统，哪吒S搭载Hozon EPT4.0系统，也就是大家熟知的热泵空调，增加续航的同时还可以提升充电效率，冬天再也不用不敢开空调取暖，这就是科技的力量。
当然，高阶的科技一定属于驾驶辅助系统，可喜的是，这一次在介绍哪吒S时，高阶自动驾驶第一次成了品牌着重宣传的产品卖点。
据悉，哪吒S“入门即配备”NETA Pilot3.0系统和相应硬件设备。更重要一点，NETA Pilot3.0是全系标配，硬件预埋再加上功能完全免费开放。
哪吒S顶配车型则升级到了最新的NETA Pilot4.0系统，相比面向普及的3.0系统，4.0是面向未来的。
在最直观的硬件数据上，增加了两颗激光雷达，芯片算力达到200TOPS，两颗前视摄像头也从200万像素升级至800万像素。
在功能层面，只有NCP城市领航辅助3.0系统不具备，NNP高速领航辅助、NMS魔法召唤、NTP记忆泊车等功能，两套系统都能够提供。
哪吒汽车还透露，他们会在明年第一季度通过OTA的形式，为用户推送NTP记忆泊车功能，明年第二季度再推送NMS哪吒魔法召唤功能。
此外，哪吒S还搭载了前双叉臂后五连杆独立悬架的赛道底盘，包括高通骁龙8155芯片、AR-HUD、17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏等配置的科幻座舱，包括主副驾双头枕音响、21扬声器在内的720°哪吒定制环绕音响，前排加热、通风、记忆、按摩，后排27°-35°电动调节的行政座椅，以及1.9平方米的超大尺全景隔热天幕。
说了这些，你可能依然没有什么概念，那不妨念出八字箴言——人无我有，人有我优。
相信看完尺寸数据，大家也都猜到了，哪吒S要PK的正是比亚迪汉和小鹏P7，我们不妨简单的对比一下。
哪吒S纯电车型跟比亚迪汉EV对比下来，在智能化方面有比较显著的优势。哪吒S入门即配备副驾娱乐屏、高通8155芯片和5R11V智能驾驶传感器系统，这都是汉所不具备的。
升级到中配后，哪吒S跟汉同价位车型比起来，还多出720°环绕音响、AR-HUD等比较高端的设备。而哪吒S的增程车型与汉DM-i车型配置价格差在4-6万元，但是产品力并不输给后者。
相比小鹏P7，哪吒S更多完成的是科技的赶超，NETA Pilot3.0和目前小鹏P7的X pilot3.5大致在一个水平，值得注意的是哪吒S是标配，而NETA Pilot4.0已经可以实现功能上的领先。至于搭载了两颗激光雷达的顶配车型智驾版，哪吒S更是开创了同级新的配置高度。
红点评车：
简单对比不难发现，最初那个倡导“科技平权”的哪吒汽车，在哪吒S上，依然将这种精神进行了延续，比竞争对手更齐备的配备，加上比竞争对手更有诚意的价格，让哪吒S完全具有了制霸30万级纯电轿跑市场的实力。
作为诞生于山海平台的首款产品，哪吒S也是哪吒汽车的第一次技术“亮剑”，而“十宗最”的产品力，也让我们看到了这家车企的技术实力，下一步只待交车，接受市场的检验了！
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