作为国内紧凑型插电混动SUV市场的老将，荣威eRX5迎来了第三代车型，正式售价已经公布，售价区间为15.39万~16.59万元。那么第三代荣威eRX5的产品实力如何？哪款配置最值得入手？
首先外观方面，第三代荣威eRX5的进气格栅很有视觉冲击力，内部的羽状镀铬装饰件设计灵感来源于“凤羽”，有着凤凰“涅槃重生”的含义。整车的宽度达到了1890mm，所以看起来很显宽，高配车型可以选装20英寸轮毂，视觉效果很不错。我个人比较喜欢上图中的蓝色车漆，看起来很纯粹，有一定的高级感。
车尾部分，第三代荣威eRX5加入了一个硕大的尾翼，增强了整车的运动属性。下方贯穿式的尾灯与贯穿式的头灯组相呼应，也是时下流行的设计元素。虽然这台车采用了双边共双出的镀铬排气装饰件，但是真正的排气口隐藏在后保险杠下方，好在两边各有一个，天冷了之后都会冒烟。
内饰部分，第三代荣威eRX5看起来很有质感，我强烈建议大家选择上图中的黑棕内饰配色，相比纯黑色的内饰更显档次。如果是高配版本，第三代荣威eRX5配备了一整块27英寸的4K滑移屏，可以左右平移30cm。移到最右侧的时候，能够作为副驾驶的娱乐屏，这种设计很巧妙。
第三代荣威eRX5的电子挡把造型我很喜欢，它采用了类似于水晶的材质，里面还用激光雕刻出了“山水纹理”，符合东方美学。而且电子挡把旁边的金属拉丝面板也很显高级，用料方面确实超过了15万级插混SUV该有的水准。
得益于2765mm的轴距，第三代荣威eRX5的后排乘坐空间很宽裕，地台几乎纯平，后排能够轻松坐下3个成年人。而且第三代荣威eRX5的坐垫填充很厚实，再加上全景天窗的面积很大，所以乘坐舒适性很好。在动态试驾过程中，我发现它的NVH表现很不错，据说整车进行了40多处的NVH优化。
动力部分，第三代荣威eRX5采用了1.5T+电动机的动力组合，其中1.5T发动机最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，驱动电机最大功率245马力，峰值扭矩270牛·米，系统总扭矩570牛·米，6.9秒即可完成百公里加速。不过整车的NEDC纯电续航里程不算长，只有61km，如果能推出100km以上的版本就更好了。
配置部分，这次第三代荣威eRX5一共推出了3个版本，其中我觉得指导价15.39万元的超混豪华版最值得购买。作为全系的入门车型，这个版本的配置水平已经相当丰富。比如它标配了360°全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙、主驾驶电动座椅、后视镜加热等常用配置。当然，如果你对于智能驾驶辅助系统有更高的要求，那么指导价15.99万元的超混旗舰版也很值得购买。
不过有一点需要注意的是，如果是第三代荣威eRX5的中低配车型，它们配备的是双12.3英寸联屏，不支持平移功能。我认为滑移功能多少有些花俏，12.3英寸双联屏的视觉效果已经很不错了。所以除非你特别喜欢滑移屏，不然我觉得15.99万元的超混旗舰版就已经很好了，没必要上16.59万元的超混好屏版。
说起15万级的插电混动SUV，肯定绕不开比亚迪的2款宋家族SUV。与它们相比，我觉得第三代荣威eRX5的优势在于更好看的外观内饰、更大的乘坐空间、更强劲的动力储备和更丰富的智能配置。另外，第三代荣威eRX5的提车周期可能也会更短一些，这也是它的一个潜在优势。
那么最后问题来了，如果你有15万多的预算选择插电混动SUV，你会考虑第三代荣威eRX5吗？欢迎在下方评论留言。
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