国内的小型车市场逐步缩水，能在这个级别市场活下去的车型不多，合资车中也仅剩飞度、威驰表现尚可，其中威驰年事已高，竞争力大不如前，急需换代解决目前车型老旧的现状。而且随着汽车消费市场的年轻化，消费者的需求也越来越多样化，个性化也越来越强，威驰也急需换代满足消费者的需求。虽然之前一直没有传出换代的消息，但是近日海外版威驰也就是雅力士在泰国正式发布，新一代的车型更加时尚，配置更加丰富，空间更大，整体的产品力也得到了极大的提升。
而最关键的部分则是它采用了全新的设计语言以及新的平台打造，外观上它仿佛是MINI版的凯美瑞，造型动感十足，而平台部分则是摒弃了TNGA架构，采用了来自大发的DNGA架构，虽然与TNGA有千丝万缕的关系，但是它更加偏向于小型车定位，总体来说新款的威驰会更加运动，至于引进国内的时间大概率在2023年上旬。
外观方面，新车采用丰田最新的设计语言，整体造型与凯美瑞以及卡罗拉十分相似，中网采用了大尺寸的横幅中网，辨识度极高。大灯组与凯美瑞一致，造型犀利，内部为LED灯带，两者有熏黑镀铬装饰相连，整体造型冲击感较强。其中大尺寸的中网以及熏黑套件在该级别市场比较罕见，不得不说这一代威驰的设计还是不错的，可以满足大多数消费者的需求。
侧面造型相比现款更加流畅，尤其是三厢版本一改老款的突兀风格，整体造型比较协调而且还采用了溜背式的设计。整个侧面条线比较平直，腰线一直从翼子板延伸至车尾，长宽高分别为4425/1740/1480mm，轴距2620mm，相比现款而言尺寸有所升级。
尾部造型更加运动，有点凯美瑞和卡罗拉的混合设计，溜背式的车尾也是同级别不多见的配置，而且尾部设计更加运动，灯组采用了LED光源并且由装饰条相连，而小鸭翼下部的扩散器则增加了运动感。总体来说，尾部层次感较好，而且比现款更加年轻，对于年轻的消费者来说这可能是同级别小型车中最为运动的车型了。
内饰部分与在售的丰田车型相比还是有较大的区别，整体设计有点类似马自达，上下两层的设计辨识度不错，红色的软质材料也提升了档次感。配备了全液晶仪表盘，而且还有悬浮式中控屏，尺寸不小且功能丰富，下方的空调控制区域也保留了实体按键，整体来说在同价位合资车型中还是有一定优势的。当然全套的主被动安全驾驶系统以及自适应巡航也是标配，这也是近些年来丰田比较实在的一点。
动力方面，海外版搭载了代号为3NR-FE的Dual VVT-i 1.2L自然吸气发动机，可以看做是国内1.2T的无增压版本，最大马力为94Ps，最大扭矩为110N·m，匹配CVT-i变速箱。不过引进国内这款动力可能过于孱弱，无法和竞争对手相比，所以引入国内的版本大概率会采用了1.5L的自吸动力，但是采用三缸还是四缸机目前不好说。
总结：新款威驰的到来给丰田在小型车市场带来了希望和信心，我相信这款车凭借外观和内饰还是能拿下不少消费者的，尤其是小号凯美瑞的造型简直是许多消费者的心头好。外观、内饰、空间都不错，但是动力表现却差强人意，再加上配置不够丰富，让它短板也比较明显，如果引进国内能弥补这些问题，我相信它有实力超越飞度拿下小型车的合资车销冠身份。
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