受到产品偏好转向SUV与跨界SUV产品，以及消费者生活形态转变影响，过往在欧洲相当受欢迎的入门小型掀背车销售量持续下滑，不少车厂都已无意开发下一代新车。但纯电转型策略似乎替该级别带来新希望，现代预计 2030 年前在欧洲发表的 10 款电动车当中，就有 i10 级别的后继产品。
现代这一代 i10 在 2020 年发表，距离停产还有一段不短的时间，因此目前还不确定后继车型会如何命名。新车未来会承接 i10 市场定位，主要对手目前会是预计 2023 年中到 2024 年底这段时间开始投产的大众 ID.1。
新车会搭载 BorgWarner 开发的 iDM146 整合动力模块，BorgWarner 所公布的新闻稿中也有提到，iDM146 将用在 现代集团旗下在 2024 年推出的 A 级别电动车上。这套动力模块采用内置式永磁磁铁，可支援 400V 高压架构，最大输出达到 135kW，换算大约 181 匹马力。马力和扭矩可依照车厂需求改变，因此 i10 后继电动车的动力规格未必如此。
现代有意依循大众的方向发展电动车布局，推出多款定位与价格相近的产品，价格方面会与 大众、Cupra 以及斯柯达等该集团的平价电动车相仿。只不过与欧洲车厂相比，现代在电动新车研发速度上仍落后不少，现代欧洲营销总监 Andreas-Christoph Hofmann 表示，在面对更严格的新排放法规，车厂肯定需要透过小型入门电动车创造更多销售量，藉此压低平均碳排放量，然而小型车电动化的研发成本与低廉售价，却会使得这块市场难以获利，这将成为车厂在欧洲发展的一大挑战。
以万为始，仰望不止。仰望销量突破一万台，达成一个新的里程碑，这也是国产百万级新能源豪华汽车品牌的一次重要突破，得到了市场和消费者的更多认可。但这也只是一个新的开始，未来的征途还很长。以技术实力塑造中国新能源汽车的豪华，期待更多的精彩。
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