现代飞思已经彻底消失在历史中了。继基本车型之后，高性能 N 车型也在最近停产，完成了 11 年的短暂生命。
尽管历史很短，但 飞思 是现代汽车公司的一款非常特殊汽车。甚至是带有某种试验性质，在它身上不仅诞生了很多被后来沿用的设计，而且还通过充当测试高性能电动汽车技术为电气化和 N 品牌的诞生做出了贡献。
【1】第一代飞思 2007年亮相，开创了现代品牌的多个第一
飞思的诞生，最早可以追溯到同名概念车（HND-3）的时代，该车在 2007 年首尔车展上亮相。
当时亮相的概念车是现代汽车南阳研究所牵头的车型，以标新立异的风格引起了人们的关注。与之前的现代汽车设计主题相比，它的造型更具侵略性，并通过结合轿跑车和掀背车的风格，营造出运动感。
它是第一款采用六边形前脸的车型，后来六边形格栅和层叠式格栅，是现代汽车公司的标志性元素。不对称的三门设计，哑光色的车身，都是现代汽车首次使用的。
它还是现代汽车集团，第一款配备的双离合变速器（DCT）的车型。
它还是第一款现代汽车配备虚拟发动机音响系统的车型，由音响系统模拟出引擎声浪。
它还是被现代汽车拿来打造 N系列高性能车型的第一款车！
【2】2018年，第二代飞思亮相
2018年出现的第二代 飞思，依然延续了第一代车型的特点，现代汽车在这款车上进行大胆创新。除了简单的外观和功能之外，从车辆的开发阶段就与其他现代汽车不同。
当时，现代汽车公司为第二代飞思成立了一个单独的特殊部门。这是现代历史上第一次专门为特定车辆的开发创建一个单独的部门。新车开发通常由小型车、中大型车等特定车型的部门负责，管理、生产、销售、营销等组织总部协同工作。因此，据说不仅公司员工，而且当时的高层管理人员也对此产生了浓厚的兴趣。
领导该部门的执行副总裁当时谈到该部门的时候说：“ 飞思是一款塑造现代汽车品牌形象的汽车，因此它必须独立发展。”
因此第二代飞思，与第一代一样独特，融合了各种高性能技术。车型阵容仅由涡轮发动机组成，并增加了超增压功能，性能提升。
首次添加了一种智能模式，可根据驾驶情况以最合适的模式控制车辆，以及受电影《速度与激情》启发的虚拟发动机声音。他们甚至为营销设计了单独的伪装。
它的另一个特点是在韩国首次引入的高性能 N 系列高心梗车型。此外，第二代 飞思 延续了第一代的“移动实验室”角色。用于高性能电动汽车技术研究的更先进的中舰原型机RM19和RM20e具有代表性。
【3】飞思在车型上很成功，但是商业上不成功
不幸的是，飞思 在商业上并不成功。由于第一代车型销量低迷，因此出现了第二代不会发布的说法，而难产的第二代车型在整个销售过程中也饱受停产的传闻。
初代 飞思 低迷的背后，跟营销策略有很大关系。这是因为 飞思、i30 和 i40 被组合为 PYL（Premium Unique Lifestyle）车型以针对年轻一代，而这种策略并没有奏效。 “限产1.8万辆”的计划也遭到了消费者的批评，平均销量保持在每月200辆左右。
第二代 飞思表现不佳的原因也很清楚。虽然是针对追求驾驶乐趣的年轻人的车型，但因为伊兰特运动版已经占据了相关市场。此外，随着小型 SUV 占据主导地位，轿车和掀背车的受欢迎程度有所下降。第二代车型平均每月销量也为150-200辆，今年累计销量仅为150辆。
最终，飞思 于去年 6 月停产。虽然没有在市场上引起成功的反响，但通过各种不同寻常的尝试，为改变现代汽车的形象做出了贡献。因此飞思 也被视为最熟悉品牌的陌生汽车。
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