基于第七世代平台打造，整车亮点十足，全新马自达3或9月上市？

文/刘帅

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日前，全新马自达3正式下线，官方命名为“次世代马自达3 昂克赛拉”。作为现款昂克赛拉的换代产品，新一代马自达3的正式下线，引发了广泛的关注和讨论。

不同于“两田一日产”，同为日系的马自达品牌，在中国市场，虽然拥有绝对的忠实用户。但是，遗憾的是，这个品牌在中国的销量相比以上的日系三强，可以说“微乎其微”。就拿7月销量来说，马自达在华总销量为17051辆，同比下滑17.2%。马自达在华累计销量为123396辆，同比下滑幅度达到25.9%。

显然，如果从绝对销量数据来看，马自达跟以上几个日系品牌相比，根本不是一个规模的。但是，就是在这仅有的销量中，我们上文提到的马自达3昂克赛拉，是绝对的主力担当车型。就拿7月销量来说，马自达3昂克赛拉单月销量为7272辆，可见其对于马自达品牌在华销量的重要意义。

所以，新一代马自达3昂克赛拉下线仪式受关注，也就在意料之中了。事实上，根据现有消息显示，全系马自达3也确实可圈可点，从产品力到配置上，都有着不错的表现。下面，本文中，车宇世界且为大家介绍介绍。

整体上，新一代马自达3显现了对中国市场的迎合

在车宇世界看来，新一代马自达3在一定程度上，显示了对中国市场的迎合。一则，官方显示，本次新车不再推出两厢版本，只是推出了在国内市场比较受欢迎的三厢版本。当然，这主要是源于两厢版本在中国市场基本上没有销量。相比之前的自我，这多少显示了马自达开始重视市场的反馈。

二则，新款车型对车身尺寸进行了加长，所以空间上有所提升。据官方消息，全新马自达3的长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距达到2726mm。相比现款车型，车身长度和轴距分别增加80Mm、26Mm。在中国车市，中国人对于空间非常执着。同样的车型，能看的见的颜值、能体验到空间，是一款车型能否热销的重要指标。

基于马自达第七世代整车平台打造，新车整体看点十足

全新马自达3基于马自达第七世代平台搭载，新车从外观到配置都看点十足。外观造型，一直都是马自达3的卖点之一。新款马自达3外观造型高度还原概念车，至少在我看来，具备十足的魅力。当然，这是一个见仁见智的问题，我们不做重点论述。

在配置上，全新马自达3也是拿出了相当的诚意，诸如无钥匙启动、手势控制、后排出风口、全LED大灯、Autohold等主流配置均为全系标配。不仅如此，高配车型还有PM2.5过滤、HUD、感应雨刷等配置。可以说，这个配置，跟同级或同价合资车型相比，四毫不逊色。

值得注意的是，根据官方介绍，新车对于NVH的提升，也是下了相当的功夫。为了提升整体的NVH,新车增加了加底盘与地板之间的填充物，从而提升了底盘的隔音效果。而且，新车还使用车身减震树脂来消除门板和车窗等接缝处的缝隙。所以说，新款马自达的车内NVH，值得期待。

或许源于坚持，马自达依然坚持了部分“自我”设置

前文我们说过，马自达是很有个性的品牌，这也是行业共识。也正是由于这个原因，马自达拥有了一批绝对的粉丝。这一点，在新一代马自达3上也有着比较明显的体现。当然，是否会被接受，我们不做评论。

一则，马自达中控屏比较小，没有采用中控大屏。

新款马自达3 对于内饰进行了重新设计。但是，对于中控屏，其却依然坚持了自我。但是，由于内饰的重新设计，这样的几年前的中控屏尺寸，反而看上去比较碍眼。毕竟，当前，中控大屏，已经成为了时尚潮流的趋势。

这个时候，马自达3依然拒绝采用中控大屏，恐怕不利于市场销量。当然，对此，马自达给出的解释是，中控大屏，行驶过程中会让驾驶员分心，产生安全隐患。

二则、新车后悬挂由之前多连杆式独立悬架更换为蝶形仿生扭力梁悬架。

关注马自达的朋友应该知道，现款昂克赛拉2017款和2019款全部采用的多连杆式独立悬架。但是，全新马自达3将多连杆式独立悬架改为扭力梁式悬架，也就是中国人俗称的低端车专属的“板车悬挂”。

当然，官方称，全新马自达3采用的是具备马自达专利技术的SEB”蝶形仿生扭力梁悬架。至于原因，官方也给出了解释，那就是将新车的后悬化繁为简，可带来更自然和直接的驾驶体验；同时，带来更大的后备箱容积，使其能够更兼顾日常用车。

关于这个解释，中国消费者是否买账，我们还要等待新车上市之后才能做决定。但是，在车宇世界看来，这是一步比较危险的改变。

此外，值得注意的是， 全新马自达3国产版搭载现款1.5L与2.0L发动机，并新增SKYACTIV-X系列2.0L发动机。

可以说，用汽油压燃技术的Skyactiv-X发动机，也就是第二代创世蓝天技术，是新款车型的一大亮点。但是遗憾的是，最快需要到明年才能完成调试投放到国内市场。如此以来，也许会存在，部分消费者持币观望的状况。

有消息称，新车或于9月正式上市，我们还是等待上市之后，让市场来说吧！

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