三阳前不久推出了全新的150cc运动旅行踏板，受到了很多喜欢踏板车友的关注。由于这两年夏杏三阳在新车导入方面的速度加快，这次的全新150cc运动踏板，后续也不排除会在国内亮相，我们先看看。
外观方面这款车和现在国内的三阳巡弋X有异曲同工之妙，都是这种凶狠的M型前脸，而这也是这款车被称之为MMBCU（曼巴）的原因，而车身上面也有很多以曼巴蛇为灵感的独特设计（目前Razer的鼠标就有曼巴系列）。
作为一款踏板摩托，除了外观具备异次元容易吸引眼球之外，储物空间也是各家踏板的摩托的竞争法宝；这款车因为将电池位置从以往的座桶尾部移到了坐垫下的连接处，又拉长了坐垫长度，通过这样一系列组合结构调整，让座桶空间达到了28L，放个全盔还是可以的，而且载人的舒适度也同样增强。另外由于坐垫前部收窄，因此比DRG能够更好的双脚着地。
而在动力方面使用了和DRG同款的水冷发动机，最大15.6马力，按照三阳的说法，调教上合DRG还是有所区别：普利珠重量也增加了1g，开闭盘的角度也从DRG的30度改为了30度，这样的结果就是整车的出力转速要低于DRG，油耗也更低，百公里预计在2.3L左右。
骑行感受方面，从目前台湾的一些测评来看，尽管三阳宣城传动做了优化，但0-100的加速依旧可以达到7.8秒，略逊于DRG BT；加速性能非常强悍。舒适度方面，因为骑行三角设定及坐垫填充物、把手抬高等一系列设定，让整个骑行姿态很舒展，180cm身高也能做到双臂自然放松，背部较为挺直；而灵活度和操控方面，基本沿袭了DRG的特点。
其他配置方面，前260mm单盘双活塞卡钳，后对向双活塞卡钳配230mm刹盘，前后均为博世10代ABS；前33mm正立减震，后中置预载可调减震。前后均为LED光源；除此之外，电控方面还配置当下常见的TCS牵引力控制系统。
目前这款车已经在台湾地区上市，预计明年会引入国内；到时候150cc排量又将多一个选择，只不过就看夏杏三阳如何选择定价了，毕竟在如今国产150踏板摩托的价格战之下，再想卖高价很难了。各位车友怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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