为何20万以下新能源MPV鲜有选择？

从上半年上市的岚图梦想家，到近期的极氪009、腾势D9，似乎自2017年以后一直萎缩的MPV市场，大有山雨欲来之势，席卷高端领域。随着越来越多定位旗舰MPV车型的上市，不少人断言，只有高端化才能拯救快速萎缩的MPV市场。毕竟，造成MPV市场销量连年下滑的主要原因是10万级低端MPV份额的快速萎缩。

而上述几款MPV均来自中国品牌，都是各自品牌的首款MPV车型，兼具大空间、高端的特点，其中已上市的岚图梦想家、腾势D9的起售价超过了30万元。这不禁让人产生疑问，以往基本是以10万级为主战场的中国品牌MPV，进入新能源赛道后，为何一下子能连跳几级，直接与豪华品牌、合资品牌MPV针锋相对？另外，以往一直遵循从下往上走的中国品牌，为何不先从20万以下开始布局MPV车型？我们不妨一起来分析一下。

新能源助力中国品牌MPV实现跳级

你知道以往一款燃油汽车是怎么定价的吗？可能很多人会觉得，一款车的定价是基于零件成本的总和、加上利润和品牌溢价定出来的，但实际上，一款车的定价是基于生产成本、产品定位、品牌溢价能力、竞品价格等因素定出来的。所以大家会看到，相同定位的车，在供应商雷同的情况下，自主品牌与合资品牌、豪华品牌之间差价很大，那是因为被品牌溢价等这些无形的因素影响了。

不过，从今年上市的新能源MPV动辄30多万的起售价格来看，以往燃油MPV的定价逻辑变得荡然无存，似乎直接弱化了品牌力溢价，按照产品定位、竞品价格来定价。有人会说，这是剑走偏锋之举，兵哥认为，确实有这成分存在，但MPV的定价逻辑与同品牌旗下的轿车、SUV定价相契合的。再者，作为细分领域的旗舰车型，前期，车企更多是将其视为拔高品牌价值、为日后下沉市场的一种战略需要。换句话说，车企想借助新能源车型不再过分依赖品牌溢价的逻辑，抢占制高点。

而且，中国品牌推出的这波新能源MPV在实力上是与价格相匹配的，均具备诸如设计时尚大气、用料高档、驾乘体验舒适、内部空间宽敞、智能配置丰富、安全配置完善等特点。同时，中国品牌新能源MPV解决了以往在燃油车型三大件技术的劣势，加上消费者购买新能源车重体验弱品牌的消费习惯，这就解释了以10万级为主战场的中国品牌MPV，为何一下子连跳几级，直接与豪华品牌、合资品牌MPV针锋相对的疑问。

20万以下鲜有选择或许只是暂时

通过上述分析可以看到，众多品牌在新能源领域推出的MPV车型是为了实现拔高品牌价值、为日后下沉市场的一种战略需要，当然，这也为后续的MPV车型制定了高端化、节能化、智能化的标准，兵哥认为，这一定程度上解释了为何20万以下鲜有全新新能源MPV入驻。

相比SUV、轿车，MPV有它特殊性的存在，因为消费者对MPV的核心需求是够省、大空间和舒适性，要满足这些条件，首先车的尺寸不能太小，三排座位都得是保证正常的坐姿。要知道，MPV是把轿车的舒适性、厢式车型的承载性、旅行车的便捷性结合在一起的细分品类。

再者，即便满足上述条件，难度大的地方是如何实现高端化、节能化、智能化，因为高端化免不了需要搭载高端舒适配置，节能化需要采用更大容量电池实现高续航，智能化则是从人机互动、辅助驾驶入手搭配更高规格的芯片、更大尺寸的中控屏等，这些都是高成本。

虽然目前来看难度很大，但根据2021年乘联会的数据：15-20万价位的MPV车型占MPV全年总零售销量约24%（约25万辆），结合日益拥挤的30万以上高端MPV市场，兵哥觉得，20万以下鲜有选择或许只是暂时的。首先，岚图梦想家、极氪009、腾势D9等车型，定位的是各自品牌的旗舰级别，也就是说，这是该品牌MPV细分品类的天花板，日后若推出MPV车型，必然是往下探。

有人会说，那尺寸会变小，但是，新能源汽车的优势之一是没有传统油车复杂的机械结构布局，可以实现座舱空间最大化。同时，在电池、零件配置等方面形成规模效应后，采购成本会相应地降低，因此，谁能率先满足上述条件，谁就能抢占先机。

20万以下MPV还有市场吗？

当大家看到轿车和SUV加起来年产销维持在2000万辆以上，而MPV则是只有区区百万辆销量的时候，必然会觉得MPV未来没有太多市场可言。事实上，从目前在售的MPV车型来看，兵哥认为，以GL8、奥德赛、赛那为首的车型形成寡头效应的原因是MPV在10-20万出现了真空地带，即消费者没有太多选择，要不只能选20万以上的，要不只能选10万左右的。

可是，MPV销量最为风光的那几年是因为“二孩政策”落地，以此产生的需求，使得MPV向家用化、乘用化方向倾斜，加上10万左右的价格，因此引来消费者竞相选购，别克GL6、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等就是当时最主要的代表。之所以后续销量大幅度下滑，那是因为这些代表车型满足不了快速变化的消费升级，从而出现了MPV在10-20万出现了真空地带。

也就是说，即便当前20万元以上MPV市场消费需求较大，但10-20万依旧是MPV潜在的增量空间，只不过是需要从产品设计上改变。所以大家也看到了比亚迪宋MAX推出了DM-i版本的车型，吉利嘉际也将升级为嘉际L，广汽传祺M6 PRO也进行了多次升级，均获取了不错的关注度。不过，这几款都是传统的MPV，现在这个细分区间需要的是以新能源的思路打造出来的MPV车型，一来可以满足消费者对MPV舒适性的要求，二来还具备免购置税、大部分城市免摇号上牌的优势条件，对此，你怎么看呢？