新能源的发展让很多车企有些错手不及，不少品牌随即放弃了高性能以及小众车的研发，将更多精力放在新能源上。不少定位更高的子品牌似乎失去了存在的意义，而摇身一变成为新能源品牌似乎成了最佳方案，下面我们就带大家盘点一下已经完全转型为新能源的汽车品牌。
Smart
smart fortwo（早期燃油版）
smart精灵#1 BRABUS性能版（现款新能源）
自吉利入股smart后，smart就彻底转变为一个新能源品牌，而精灵#1就是其转型后的首款产品。smart #1基于吉利SEA浩瀚平台打造，外形仍然由奔驰主导。而该品牌即将发布的smart #1 BRABUS性能版更是将巴博斯品牌也融入其中，未来巴博斯会不会成为官方电动车改装厂呢？
Polestar极星
沃尔沃S60 Polestar（早期燃油版）
Polestar 2（现款新能源）
沃尔沃旗下高性能品牌Polestar转为新能源品牌已有时日，目前已经推出Polestar 1和Polestar 2两款产品。无独有偶，Polestar同样拥有吉利集团持股，依托于两大豪门和出众的研发能力，吉利新能源的发展也是风生水起。
福特电马
福特Mustang（现款燃油版）
福特电马（现款新能源）
尽管Mustang侵权四川野马，但福特野马的叫法还是更家喻户晓。虽然严格来说Mustang不算一个独立品牌，但专属的奔马车标还是象征着独一无二的身份。然而时过境迁，全新的福特电马悬挂上了Mustang的奔马车标，曾经的大排量美式肌肉车可能即将成为历史。
比亚迪
比亚迪S6（早期燃油版）
比亚迪海豹（现款新能源）
如果说前几位转型新能源是被迫的，那么比亚迪绝对是主动出击。作为发展新能源最早的品牌之一，比亚迪在新能源领域的成就大家有目共睹，彻底停售燃油车一心主攻新能源，一方面是为了加速国内新能源转型，另一方面供不应求的新能源产品也让比亚迪毫无经历再涉足燃油车。
“不明白为啥还有人买燃油车，是有多怀旧才会买油车？”蔚来老总李斌的这一金句被广为吐槽，不过仔细想来，曾经“旧能源”时代的极品真的已经无法顺应时代潮流，这些曾经的经典也会随着时间的流逝留存在少数人怀旧的记忆中。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
进入12月份后，各品牌相继公布自家的最新销量，可谓“几家欢喜几家愁”。日前，《车壹圈》获取了日系三强销量情况，数据显示：11月份丰田在华销量为16.3万辆，同比增长29.3%，也是
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10月底，欧盟正式宣布对华电动车加征关税，但到了11月，态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
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12月9日消息，上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年，长期服务于上汽通用五菱，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前，周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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