还把7座当个宝？大五座SUV冠道：MPV以下我无敌，MPV以上一换一

近几年，在市场的热情带动下，MPV市场迎来了一个个崭新的生机，市场份额不断挤压着传统SUV市场。同时，在三胎政策的积极调动下，不少家庭用户萌生了换七座车的想法，且不管是SUV还是MPV，只要座位数量多就行。

然而，回归实际生活，从严格意义上来讲，7座MPV从旅行轿车演变而来，兼具商用厢型车空间优势，空间舒适性有保障，但底盘通过性一般；而7座SUV的底盘通过性较好，却因为底盘结构太复杂，以及考虑到后备箱的空间实用性，所以第三排空间几乎形同虚设，乘坐舒适性无法保证，只能偶尔用来应个急。

也就是说，受到车身结构的限制，7座SUV无法满足每一位家庭用户的舒适性乘车需求，而七座MPV拥有较好的的空间舒适性，却牺牲了通过性，同样不能两全。如此便衍生出一个新的话题，“七座车不选，难不成选五座？”

不可否认，市面上五座SUV车型有很多，主推空间舒适性的更是不在少数，可真正做到极致舒适，贴合中国家庭用户高品质出行需求的，眼下唯有广汽本田冠道。为什么是这辆车呢？

兼容并蓄的大五座SUV

首先，冠道充分满足家庭用户的两大诉求，一是“旗舰”级驾乘舒适，二是“旗舰”级驾控乐趣，二者兼容并蓄，相得益彰。其次，作为Honda引领全球汽车趋势，以中国为战略市场开发的重磅车型，冠道汇聚了Honda全球尖端科技成果于一体，拥有旗舰级产品实力，和缤智、皓影一起，组成广汽本田在紧凑型、中型、中大型SUV强大的战略矩阵，并以广汽本田20多年造车精华为基础，收获了35万之多用户的信赖与支持，也曾连续多年蝉联“年度最受关注中大型SUV”大奖，超人气口碑加稳居一线的超高保值率，造就了无数消费者心中的“口碑之选”、“品质之选”。

坐着舒服

回到产品实力上面，冠道拿出“礼宾级”驾乘空间和舒享待遇。整车采用本田独创的“MM理念”打造，秉承“乘员空间更大化，机械空间更小化”的设计理念，将七座体量化作五座布局，实现全车阔绰的乘坐空间。同时，在营造空间舒适感的细节方面，该车也有出色演绎，比如：前排双层中央通道设计、滑道式超大全景天窗、90°开启后车门、平坦后排地板、大容量后备箱等等，让后排每一位乘坐人员都能享受“礼宾级”待遇。

不止于此，在宽适宜人的大空间基础上，冠道的驾乘质感还拥有无可挑剔的精致和细腻。首先体现在观感，前排门板内侧和中控台都有高档木纹饰板镶嵌，座椅采用高级头层牛皮缝制，并运用了几何图形穿孔，加以缝线细节处理，给人带来极强的视觉冲击。坐落其中，座椅背部、门板、扶手等处使用大量高规格新型环保材料QUOLE，柔软的乘坐舒适感和芝华士沙发不相上下。另外，该车还配有12扬声器全景音响系统与等离子空气净化器，全系标配双层隔音隔热玻璃，再加上高端的ANC主动降噪技术，车舱静谧性领先同级，营造出悠扬安逸的清新乘坐环境。

开着有趣

还有一点是冠道为以傲视同级的优点，那就是有口皆碑的“旗舰”驾趣。以冠道 370 TURBO为例，原厂搭载代号为K20C3的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱，极速可达208km/h。不仅账面参数惹眼，实际加速性能不俗，在外界环境温度28℃的条件下，370 TURBO加速破百只用7.56秒，而且整个动力释放过程十分线性顺畅，无论是起步还是转弯，都有媲美跑车驰骋赛道般的畅快淋漓。

而细究冠道的驾趣本质，其实是浓缩百年的造车经验和技术积累。比如在舒适模式下，整车会针对AP（恒时全轮驱动）开度分配最佳扭矩，从而提供同级顶尖的起步和再加速性能；另在运动模式下，系统会通过ADS可调式避震系统、MAP进气压力传感器切换、P/T动力传动系统的设定变更，以及ASC主动稳定控制系统的适用，让驾驶者能够轻松融入到驾驶的魅力中，只需片刻便能感受到绝无仅有的人车交互感。

旗舰级大五座SUV填新

和主流的豪华SUV不同，广汽本田冠道在细节体验方面做得更好，产品设计将极致人性化和创新设计融入精致细节中，驾乘舒适感体贴入微，深度贯彻Honda的“MM理念”，以七座体量打造出旗舰大五座布局，空间舒适感如移动客厅一般，比肩主流MPV；同时，该车承袭Honda多年的赛道经验，驾驶乐趣此起彼伏。有此产品力表现，再放眼SUV市场，称它为“旗舰级大五座SUV”恰如其分。

7月28日，为了感恩回馈消费者，广汽本田还推出一款240 TURBO CVT限量纪念版，除了原有的精英版配置外，还额外加装智能电动尾门和360°全景影像系统，尊贵舒享的品质再次得到进阶。