相信你们在看到标题时，应该会跟小编在最初时有一样的疑惑，日系车最近在国内的优惠不是蛮大的么，它们是不想在国内继续卖车了吗，甚至还敢“集体涨价”？但实际上，这的确是日系车当下的真实现状。
据央视财经的最新报道，因全球供应链紧张、原材料以及物流费用的上涨，汽车行业所面临的压力也越来越大，特别是以“成本控制”而闻名的日系车企，它们受到的波动则更是严重。也因此，最近，多家日本车企相继宣布提高旗下车型的售价。
具体来说，在日本本土，根据央视财经记者的实地采访，尽管是周日（正常来说是看车高峰期），但位于东京市内的一处日产汽车销售门店，几乎没有什么客人来咨询购车，主要原因便是日产由于近期的交付延迟、暂停接单等行为。
据悉，日产汽车于本月初宣布，将对旗下主力纯电车型聆风提价，目前该车在日本国内的售价约合人民币18万元，截至9月22日都将维持这个价格，而从23日开始则暂停接单，直到公布新价格后才会重启销售。
这里简单介绍下聆风，作为全球首款量产上市的纯电车型，它是日产在纯电领域目前最成功的车辆产品，定位为紧凑型纯电两厢轿车，但实话实说，聆风与国内自主品牌/造车新势力的同级别车型相比，还是太贵了。
与此同时，斯巴鲁、三菱、马自达等多家日系车企也都在近期发布公告称，将会对旗下多款车型进行调价，涨幅在2%到3%左右。这其中，斯巴鲁首席财务官近期接受采访时更是直言：“新车涨价不就是为了抵消原材料暴涨所导致的成本上升吗？”话糙理不糙，但消费者能不能接受涨价，买不买你家的车，倒还是很有发言权的。
除此之外，当下汽车产品上最为重要的原材料——钢铁，据日本媒体的报道，丰田与车用钢材供应商日本制铁达成的最新协议显示，每吨钢材的采购价相比于半年前上涨了两到三成，约合人民币2000元左右，创下了近12年来的新高。
至于日系车企为什么不采购物美价廉的中国钢铁，这点我们已经在《传本田供应链欲撤离中国，背后真相到底是什么？》中解释过了，大抵就是日系车企为了摆脱中国供应链的掣肘，正寻求降低中国供应商在其供应链之中的比重。所以这波日系车企在日本本土的涨价潮，小编私以为中国供应商是要“背锅”的，毕竟此前把人家日系车企的“胃口”都养刁了。
好了，言归正传，日系车企这波集体涨价潮，可不仅仅发生在日本本土，即便是它们历来最为看重的美国市场，丰田也是照样涨价不误，据悉其在美国多款主力车型的售价已提升了约合2500元人民币以上。
至于在中国为什么没有传出日系车涨价的新闻，这就回到我们文章开头所猜想的，如果日系车胆敢涨价，那么在国内市场本就不强势的日系品牌，势必会将中国消费者进一步推向国产、美系、韩系、德系车的阵营。关于这点，相信从这几年的网络舆论来看，大家能够知悉，日系车早已不是此前那副高高在上的神态了。
文章的最后，敢问一下大家，如果日系车企这波涨价潮波及中国市场，你们还会选择日系车吗？欢迎在评论区留言、讨论。
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