引言：小鹏汽车是如何把一个支持你买你车的车主用户，由“粉转路”的？“即便修好了也不敢开了”，这其中折射出的“信任破裂”，很要命！

“20多天了，我最近有自己的事情要处理，所以还没有去问，他们也没再找我”……

时隔这么久，当笔者再次微信上对小鹏P7接连追尾事故车主许先生，发出一句“××你的小鹏P7事故车有结果了吗”，得到了上述这样的回复。

许先生小鹏P7于8月13日晚发生追尾事故后

老实说，还是挺惊讶的！

尽管通过之前的跟踪报道，已经对小鹏汽车的售后服务态度和水平，有了一定的了解和认知，但回过头来看从8月13日事故发生迄今，快一个月了，许先生的事故车居然还“静悄悄”地躺在小鹏汽车深圳购车直营店……

无须讳言，许先生的此番事故经历，注定要刷新我对以小鹏汽车为代表的造车新势力，规模和体量上来了之后，对待车主用户的售后服务态度的相关认知！

果真，当屠龙少年长大之后，十有八九还是陷入“恶循环”，自己也成了恶龙。曾经把用户当家人、朋友，各种标榜“用户型”企业的造车新势力，真正体量和规模上来了之后，也不过如此了。

至少小鹏汽车目前给人的直观印象，是这样，用户算个屁，哪怕你真金白银花了26w多买了它的小鹏P7，哪怕你接连两晚遭遇“刹车失灵”追尾事故……

关于许先生这台小鹏P7刹车失灵接连发生追尾事故，详情在我们之前的报道里面，有了比较清晰的时间线介绍，有图有视频，感兴趣的可以回看参考。

笔者此前与车主许先生的沟通记录

20多天过去了，事故车还停放在小鹏汽车直营店，车主许先生忙他自己的已无暇顾及，小鹏汽车深圳某直营店、以及小鹏汽车全国售后服务总部，也该干嘛干嘛，继续把这个事儿晾在那儿，反正又不影响继续接客开门做生意。

就此，笔者今天想着重和大家分析探讨一下以下几个问题：

其一、作为消费者和吃瓜群众，我们究竟该如何看待许先生的不幸遭遇？

记得我们前面的跟踪报道发出后，有部分（目前来看是小部分）声音认为，许先生是不是无理取闹、借事故向小鹏汽车发难？不经过第三方鉴定机构做鉴定就公开称小鹏P7刹车失灵，是不是“耍无奈”？

对此，笔者之前在上一篇报道微信公号下面，旗帜鲜明的表明了我个人对此事的看法和态度：

许先生的遭遇值得同情不说，也值得我们持续跟踪关注下去，相反小鹏汽车方面所表现出来的态度和方式，令车主用户寒心，也令我们这样的潜在消费者胆寒……

试问，如果你是车主许先生，你愿不愿意发生这样的追尾事故，而且接连两晚都发生，较为严重的一次13日晚，车上后排还坐着自己的老婆和四个月大的宝宝？

追尾事故造成许先生的老婆牙齿轻伤流血

事实上，事发后车头撞烂了倒是其次，许先生的爱人牙齿出血受了轻伤，婴儿也受到了惊吓。

所以这从主观上基本能够排除掉，许先生“故意碰瓷”的可能，换言之如果可以，谁TM希望这样的悲剧发生在自己身上？！

既然如此，事故发生了，许先生的不幸遭遇，当然值得同情。

事发后他的态度和反应，高度质疑小鹏汽车的刹车系统安全性能，并要求小鹏汽车直营店“退车”，法律层面会不会得到支持放一边，于情于理心情应该被理解。

换做是你，你能保证你第一反应不会更加的气愤，提出比退车更加严厉的要求？

需要指出的是，对于许先生的“退车”要求，我个人第一时间在跟许先生取得联系后，交流过程中我给他反馈的个人理解，也是能不能“退车”，取决于他的这台小鹏P7是否真的存在刹车失灵等安全隐患。

如果车辆的确有问题，产品质量不行造成了追尾事故，不用许先生说，法律就赋予了他权利，不仅退车，甚至还应该“假一赔三”，包括许先生及他的爱人和宝宝在内，车上人员的误工费、精神损失费等啥的，也都有理赔的道理。

小鹏汽车创始人耿直boy何小鹏

其二、车主许先生并非“碰瓷”和无理取闹，那小鹏汽车直营店和官方的处理方式和售后态度呢？行不行，合不合理，令不令车主用户气愤和寒心？

既然车主许先生接连两晚在深圳市内发生追尾事故，许先生反馈并高度质疑他的这台小鹏P7刹车失灵，小鹏汽车官方和直营店处理此事的方式和态度，就非常关键和考验这家新造车品牌的售后服务水平和质量了。

事发至今，小鹏汽车官方的态度和处理方式，我们之前的报道中也有所提及，核心关键词——交给直营店和“冷处理”。

截至目前为止，据车主许先生反应，小鹏汽车广州总部自始至终没有跟他有过直接沟通，这也是非常让他不能理解和寒心的点之一。卖车的时候标榜用户型企业，车卖出去出了事故，充耳不闻不理不问。

恕我直言，能花26w多买你小鹏P7的车主用户，再不济也是小康家庭，即便自费修车也不是花不起一万两万，况且车子还买了保险修车压根无需自己掏钱。

说白了，包括许先生在内的很多车主用户，发生了类似不愉快甚至不幸的事故之后，想找品牌厂家讨的是一个说法。一个态度和一个服务。

退一万步讲，如果事情发生后小鹏汽车官方和深圳直营店，从一开始就是秉持关心的态度，多站在车主用户角度考虑问题，对车主及家人给予及时安抚和关切；

并在随后拿出实实在在的后台数据和论证分析，和车主达成思想和认知一致，即便有分歧也寻求最大程度上彼此理解和谅解，事情何以发展至此？！

“我支持你信任你买你的车，出了问题你不能上来就我的车辆没问题，责任和问题在于你车主用户啊！”

许先生表示，迄今仍令其意难平的地方在于，小鹏汽车官方和直营店，问题发生至今快一个月了，不拿出让他信服的数据和证据来表明车辆刹车系统没有问题，而是上来就先撇清责任声称自家的小鹏P7刹车没有问题，不信车主自行去找第三方鉴定。

一副“我的车没毛病，你们出了各种事故和故事的车主，不服就去找第三方机构检测鉴定”的既视感，跃然纸上。

这跟当年的奔驰、大众、丰田等燃油车巨头，对待车主用户的高傲态度何其相似？

乐逗观察：

“我爱人跟我一样，说即便车辆修好了也不敢再开了”……

车主许先生的这样一句直白且朴素的话，也让笔者一度陷入沉思，问题究竟出在哪儿？

小鹏汽车是如何把一个支持你买你车的车主用户，由“粉转路”的？“即便修好了也不敢开了”，这其中折射出的“信任破裂”，才是最要命的。

值得注意的是，一段时间以来网络上爆出的有关小鹏P7“刹车失灵”的车主用户，远非深圳的许先生一人。

诸如福建车主郑先生地库“刹不住车”撞上柱子、宁波小鹏P高速追尾致死案等，或大或小也引起了舆论的关注和报道。

所以小鹏汽车官方及向来“耿直”的何小鹏同学，莫非对这些接二连三的“离奇”事故完全没听说、不了解，还是觉得小鹏汽车牛皮了厉害了之后，可以对车主用户高高在上充耳不闻了？！

其它的放一边，并没有当事车主联系到我们，但对于8月13日晚发生于深圳的这起许先生的小鹏P7接连追尾案，我们将会跟踪关注到底。