9月6日下午，华为在秋季新品发布会上，除了推出Mate50系列手机，还发布了AITO品牌旗下首款纯电SUV——问界M5 EV。
据悉，该款车型也是AITO品牌首款搭载鸿蒙3系统的纯电车型，并且提供了两个版本可供选择，其中标准版售价为28.86万，性能版售价为31.98万元人民币。
由于此前的问界车型都是增程式版本，不能和特斯拉等纯电品牌构成直接竞争，当问界M5 EV一问世，余承东就忍不住了，锁定对手特斯拉Model Y后就猛烈“开炮”，声称自家车型“遥遥领先”，那么事实真如余承东所讲吗？接着往下看。
首先买车时，消费者最注重的是什么？当然是价格。问界M5 EV售价为28.86—31.98万元，而特斯拉Model Y的价格为31.69—41.79万元，从价格上来看，问界M5 EV占了优势，与特斯拉Model Y形成了错位竞争之势。
既为电车，续航则同样重要。在CLTC工况下，问界M5 EV的后驱版本拥有620km的续航，而四驱版本则拥有552km的续航里程。在相同工况下，特斯拉Model Y后驱版的续航只有545km，虽然长续航版本续航为660km，但是39.49万的价格，令这多出来的40公里续航显得没什么优势。
在价格和续航之外，余承东还针对近期闹得沸沸扬扬的“全景天幕事件”做起了文章。
他表示，相比起特斯拉，问界M5 EV的全景天幕有着更好的隔热效果，在夏天38度高温长时间暴晒的情况下，特斯拉Model Y天幕内表面温度高达65°，而问界M5 EV仅为45°，并且问界M5 EV的降温速度也比Model Y快两倍。自打进入夏季以来，就有许多特斯拉车主因为天幕的问题饱受困扰，甚至在车里带起了草帽，如此看来，隔热性以及散热效率也将是问界M5 EV的优势之一。
除此之外，问界M5 EV还首次搭载了华为自研的DATS系统，据余承东表示，该项技术通过动态自适应调校扭矩，实现了毫米级的路面响应速度，将带来更加平顺稳定的道路表现，而目前掌握这项技术的只有特斯拉和华为，华为在这方面的水平还要远超特斯拉（就是这么自信）。
在底盘方面，问界M5 EV采用的是全铝合金底盘，结构方式则为前双叉臂后H臂多连杆独立悬架，有着强大的机械底子，再加上自研的DATS的自调系统，确实让我们对整车的操控性能有了更多的期待，而余承东本人也表示：这是一套百万豪车全铝合金底盘。
其实余大嘴如果不说这句话，我会更期待它的表现，但此话一出，瞬间让人心生反感，毕竟这类话术的营销水分普遍都很高，结合前阵子的某想还有某爵，大家都是懂的吧。
写在最后
有一说一，问界M5 EV的确配备了很多高精尖的全新科技，但从余承东多次提及特斯拉，以及不离嘴的“遥遥领先”中，不难看出问界走的还是华为手机那一套营销策略，通过言语“嘴炮”对手来彰显自己的优势，如此看来，余承东是把特斯拉当作汽车界的苹果了。
虽然华为手机确实实力很强，不过手机终究还是比较单一的电子产品，而汽车则复杂许多，需要考虑操控、舒适性、空间、养车成本、性价比等等，并不是几句话、几个PPT页面就可以让人为之买单的，对于问界M5 EV，小编个人觉得可以抱有期待，至于是否真的是“遥遥领先”，我觉得评判权还是交给消费者吧。
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