流量，应该是问界最不在乎的

前几日，也就是9月6号，问界在华为 Mate50系列及全场景新品秋季发布会上发布了问界M5纯电版，又引起了线上的一波大谈论。在手机发布会上搞汽车发布会，不是问界第一次这么做，更早的问界M7，M5增埕版，无一例外。

华为新品发布，是一场巨大的流量盛宴，问界能一齐亮相，甚至押尾发布，还有华为董事的营销，让问界几乎所有产品从发布到销售，从始至终都揣着其他厂商梦不能求的热度。但产品的成功不能只看有多少人关注，它还得有与之相匹配的实力。

在开始聊具体的问界车型前，先跟大家聊一个问界的过去——赛力斯。赛力斯SF5可以看做是现款问界M5增程版的前身。这款车在2021年的上海车展上市，在当时百花齐放的新能源市场（今天也是百花齐放），赛力斯SF5的关注度并不高。我也更多以“杂牌”的身份来看待这款车，毕竟华为再怎么赋能，真身也是重庆小康。

但在之后试驾SF5的过程中，这种观念逐渐发生了变化。SF5有很多惊喜。这个惊喜主要来自底盘调校、隔音静谧、车辆动态，这些传统意义上我们认为是老牌大厂才容易做好的菜，在SF5这里，华为和小康居然把这道菜做出了香味。SF5的底盘和隔音降噪营造出了非常强的高级感。试驾的几天时间里，常见的道路条件，各种大小颠簸，连续细碎的，一次减速带的工况，悬挂都能干净利落处理，较强的冲击在限位后都能圆滑Q弹给柔化掉。在水泥、沥青，砂石路面行驶时，底盘和轮胎传来的噪音都被控制在一个很小的范围内。这样的水准，你说是一台奔驰或者奥迪的舒适型车型，我都不会惊讶。但那是一台品牌诞生不久，看起来还略有些“杂牌”的全新车型。试SF5给人的观念上的冲击，是最大的。

今年又试了M5，SF5上的优点它几乎全盘保留，同时变得高端、高级，也更符合它的售价。SF5时代那台车的内饰设计和质感完全不在线。中控大屏菜单设计逻辑混乱，空间空区区域这种常触控的区域，它居然放在竖型大屏最下沿；仪表台字体和UI设计都还可以兼顾美观和易读性。可以说就是边缘小厂水平。再看问界M5，车辆内部有了质的飞跃。首先是车辆内装设计水平有了提升，悬浮式薄横屏取代大竖形屏幕；内饰提供的配色方案更和谐，更有品味；内饰有了大量触感细腻的皮质包覆。车机系统也有巨大的提升，分辨率，响应速度，功能区排布逻辑，UI设计，从小厂直升一流大厂水准。

从经验的底盘调校、隔音静谧性到车机系统，这个品牌给人的感觉是肯下苦力，迭代迅速，稳扎稳打。今年7月上市的问界M7，网友们发现和东风风光某款车型有联系后又掀起一波讨论。这款车咱们也没接触过，不过好在在城市展厅里静态体验过问界M7。外观咱们不评价，从内饰上来看，M7依旧延续了M5上的高标准，够豪华、够质感。所以M7坐起来开起来有极大概率可能也和M6保持一致。至于说和东风风光有什么关联，底盘有什么表现是吃调校的，大家都明白。汽车市场有太多底盘相近，子品牌和母品牌相互使用，其中一方售价却能翻一翻甚至几翻的案例。先不着急，试驾后看结果就行了。

按照我们的描述，通篇下来，问界是产品好，又有流量。销量应该很高吧？如你所想，问界M5从今年2月上市后，销量节节攀升，5月月销破5千，6月破7千。如果算上本月上市的M5纯电版，今年内M5车系的单月销量极有可能破万。问界的销量就是很高。

一定会有人说还不是靠着背靠华为影响力问界才有这样的成绩。不可否认辣个品牌自带来的流量基础，同时我们也要看到问界这个车本身就有较强的产品实力。当一个市场优秀的竞争者足够少的时候，消费者会想法设法穿过大街小巷找到你，所谓酒香不怕巷子深。而在今天的中国新能源市场，有着太多的优秀产品，此时再拿着酒香不怕巷深的招牌营销，就怕消费者还在寻着味找的路上，就已黯然退场。