今年是雪佛兰品牌在国内市场的一个产品大年：前有创酷RS全系焕新，后接已经开启预售的“小黄蜂”Seeker（星迈罗），刚刚发售的全新科鲁泽补充了这个品牌在十万元级轿车方面的更新进度，帝豪、福睿斯们的有力对手又要发力了。
是运动感，亦是“生命力”
基于雪佛兰品牌的“生命力美学”设计语言，全新科鲁泽在外观上大量使用现有的家族式设计，并将科迈罗上经典的引擎盖V型特征线作为其前部设计的点睛之笔，着重突出其运动特征；LED头灯组则以醒目的辨识度，彰显新科鲁泽张扬的个性。
在车身侧面和尾部，这种强调动感和张力的设计同样存在：它的侧面线条相对简洁，但修长而流畅的整体风格倒是很能突出蓄势待发的力量感；尾部则是多块3D形面的组合，配合一波黑色尾扰流板，以张力构筑观感的想法得到不错的表达。
是“精神小伙”，更是多彩伙伴
强调年轻化特色并非全新科鲁泽手中唯一的牌。在配置领域越发“卷”的国内家轿市场，做好必要的功课、充分兼顾实用性很有必要。
为了营造舒适的驾乘空间，雪佛兰为全新科鲁泽标配有一键启动、前排座椅电动调节与电加热、定速巡航、Auto Hold自动驻车、可关闭式自动启停、外后视镜电动折叠及电加热、PM2.5空气过滤系统等实用功能，音响系统则标配6扬声器音响系统，高中低音都有兼顾。
在音响系统的功能性上，除了内置搭配优酷视频、酷我音乐等主流软件，全新科鲁泽还引入了唱吧功能这一近来刚刚开始在国内汽车市场时兴的功能，车内的驾乘者将不再只是单纯的收听者，更能随时一展歌喉，与身边的人共享美好时光。
另一方面，为了省去驾驶过程中一些不太必要的麻烦操作，全新科鲁泽标配EPB电子手刹和Autohold自动驻车功能，在走走停停的城市路段能省却不少功夫；同时，标配的小雪OS智能车联系统还能通过AR智能导航功能，以实时图像提醒旅途中必要的操作，减少因疏忽而走错路、浪费时间的可能。
最后，在“汽车新四化”大潮的面前，全新科鲁泽的车机部分相对稳重地选择了支持无线CarPlay/CarLife/华为HiCar等多套互联映射功能的路线，虽然噱头不足，但胜在容易上手、无需养成新的操作习惯，对于多数用车者无疑是相对友好的。
“硬件”依旧是重点
既然强调年轻化和动感风格，可靠高效的三大件+可靠的安全性能必不可少。在全新科鲁泽系列中作为主力的1.5L乐享版/悦享版上，其1.5L DVVT直列四缸发动机+6速DCT双离合变速箱的组合，可以提供83kW的最大功率和141N·m的峰值扭矩，综合工况下的油耗数值则是5.86L/100km，以这个价位的标准来看，这种组合是个兼顾高效和燃油经济性的不错选择。
在安全性能上，全新科鲁泽使用超高强度钢质车身+笼式结构的组合作为其被动防护的基础，它们所带来的车身结构刚度还能为科鲁泽的操控感受做出一定贡献——当然，这方面前麦弗逊后多连杆的悬挂设置也不遑多让。
至于主动安全，全新科鲁泽搭载有ESC电子车身稳定系统、侧盲区报警、四轮独立式数显胎压监测等多项功能，对车辆周遭环境的探测做出充分补强，尽可能减少因驾驶员疏忽带来的隐患。
在雪佛兰品牌今年的规划中，动力性能、造型设计和智联科技将是其车型阵容焕新的三大重点；而无论创酷RS、全球车型Seeker还是这次的全新科鲁泽，它们的任务完成得都很不错。接下来的时间，我们交给市场就好。
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