10万级A级市场的不速之客，2023款雪佛兰科鲁泽长进了不少

近几年来，在紧凑型市场这一细分领域，我们见证了许许多多销售桂冠的交替出现。而在众多合资品牌中，雪佛兰科鲁兹绝对是让人难以割舍的好车之一，从2009年正式量产到2020年落下帷幕，雪佛兰科鲁兹系列车型整体销量已突破150万辆。鼎盛时期在10万级轿车市场一直处于榜单前列，也曾创造过月销超3万的佳绩。但随着时间的发展。市场竞争的加剧，同级的合资车和国产车如雨后春笋般出现，科鲁兹也渐渐失去了自成一家的感觉，所面临的结局也只有停产。

雪佛兰作为一个成熟的车企，并没有在残酷的市场新陈代谢中功成身退，而是在品牌向上和大车战略中不断深耕，推出了涵盖多个细分市场的产品，重新确立了高价值的品牌调性。雪佛兰自然也不会丢掉A级家轿市场这块大蛋糕，科鲁兹的黯然退场，科鲁泽迅速接过科鲁兹的衣钵。在9月13日这天，全新雪佛兰科鲁泽正式上市，作为中期改款车型，在白热化的竞争下能否脱颖而出？而又靠什么接棒？

外观依旧年轻

初代科鲁兹凭借着动感的造型，在同级竞品中具有更大的空间，得天独厚的优势为之积累了不少人气。现在接力棒到了科鲁泽手里，我们有理由相信它会做得更好。

9月13日，全新科鲁泽共推出3款车型，其官方指导价在9.49-10.89万元。以“生命力美学”为设计理念，前脸搭配了巨大的梯形格栅，居中的雪佛兰LOGO搭配长1350mm的镀铬饰条，巧妙地将熏黑中网一分为二形成双格栅，在黑与银的衬托下，为新车提高了不少辨识度，在视觉上看起来也更加宽。

新车长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距为2640mm。与现款车型对比长度有所增加，高度略微减少。车身侧面凭借着两条腰线营造出很好的立体感，前腰线将前翼子板勾勒出一些宽体的效果，后腰线像是积蓄力量从前门一直延伸到尾部。熏黑后视镜以及门把手进一步彰显了新车的运动气息。同时，“心”型双五幅撞色轮毂也颇具特色，提升了不少时尚感。

车尾设计变化并不明显，依旧采用独特的3D型面。曜黑色运动尾翼在提供了更加稳定的驾驶体验外，同时增加了整车的质感。打开后备厢，全新科鲁泽提供了405L储物空间，同时，全车提供了23处储物分区，进一步提高了空间利用率。

座舱融入时下流行设计

座舱内除了储物格的增加外，最瞩目的变化在于全新的座舱布局。换装横向悬浮式双10.25英寸智慧屏，相比现款车型的镶嵌式中控屏，更加具有科技感。值得一提的是，新车全新标配的小雪OS智能车联系统。兼容Apple Carplay、百度CarLife、华为Hicar等系统。在驾驶时可实时投射实景图像，系统将结合不同的实景路况对驾驶员做出提醒，在路线规划上更加精准方便。

与此同时，全系标配的6扬声器音响系统，可通过车机内置的唱吧、优酷视频、酷我音乐等主流娱乐APP实现在车内唱K追剧。

在动力部分，1.5L车型配备了6速双离合变速箱，取消了原来了手自一体变速箱，最大功率83kW，扭矩最大可达141N·m，百公里油耗为5.86L；混动车型则提供了1.3T+48V的轻混动力系统，最大功率163Ps，最大扭矩为230N·m，匹配了6速手自一体DSS智能启停变速箱。

汽车网评：“长进”是对消费者的诚意

10-15万元的A级家轿市场始终是销量最大的市场分支，巨大的客户需求量，不断吸引着车企们投放产品，这区间内，新势力入局、自主向上、合资下探，令人眼花缭乱的产品不断地出现在我们视野，然而，在销量榜单上总是出奇的稳固，既有我们所熟知的轩逸、朗逸和卡罗拉，也有诸如速腾、思域、长安UNI-V等后起之秀。雪佛兰科鲁泽凭借着截至9月2022年累计销量为69879辆的成绩，证明了自己也仍是主流阵营中不可或缺的一员。

接过了科鲁兹的担子，全新雪佛兰科鲁泽让我们看到了能延续大哥光辉的潜力，不论是全新的设计语言，还是全新的双联屏的座舱布局，科鲁泽的每个“长进”，都在紧跟当下设计潮流，也是对消费者的诚意。相信10万级A级家轿市场，全新雪佛兰科鲁泽能交出一份令人满意的答卷。