央视新闻大揭秘！第一视角解开长城汽车“混动全能”密码

9月15日，长城汽车蜂巢易创扬中产业园区（以下简称“扬中工厂”）迎来央视新闻直播探厂。作为柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂，扬中工厂首度向外界展现柠檬混动DHT变速器总成四线体生产线。展示了长城汽车柠檬混动DHT背后的制造实力。

2020年12月15日，长城汽车柠檬混动DHT技术迎来全球首发；不到两年时间，柠檬混动DHT技术从最初搭载于高端品牌魏牌上，到现在全面铺开到哈弗品牌，已迎来开花结果的丰收期。

混动技术作为汽车产业在新能源赛道上不可或缺的一步，得到了政策的大力扶持，逐步抬高的油价则提供了发展沃土，其也由此得到越来越多汽车企业的重视。近年来，自主品牌更是一改此前的“陪跑”地位，涌现出长城汽车柠檬混动DHT、比亚迪DMi、奇瑞鲲鹏DHT、广汽传祺钜浪混动、长安iDD混动、吉利雷神Hi·X混动等众多混动技术。HT变速器总成四线体生产线。

据了解，长城汽车柠檬混动DHT是经过自主设计和自主研发突破了合资技术壁垒的混动技术。柠檬混动DHT拥有“1-2-3”的技术特点：“1”是采用了一套高集成度混联混动系统；“2”是支持HEV与PHEV两种动力架构；“3”是拥有1.5L+DHT115、1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套动力总成。长城汽车柠檬混动DHT还开创性的采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升了整体效率，还将“快、顺、静、省”的特点赋能给旗下魏牌、哈弗等整车品牌。

具体来看，柠檬混动DHT通过智能控制系统，可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换。在驻车场景下，车辆发动机不启动，能耗为0；在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统智能在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间；当车速大于35km/h中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或串联模式；中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力；中高速巡航时，在城市快速路等中高速畅行道路，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式；高速巡航，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；高速巡航发动机经济挡直驱效率最高，油耗较串联优10%-15%；高速超车，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，及最高动力响应；减速制动，此时进入能量回收模式，提高能量利用率。

聚焦扬中工厂，其严苛的制造标准和管理体系则为柠檬混动DHT提供了坚实的品质保障。扬中工厂采用了柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，实时监控生产数据，实现提前预防、稳定生产、全线额定节拍≤113秒；组装线采用柔性化设计，防错覆盖率可达100%；总成测试采用的综合性测试台，能够实现100%NVH测试；全线运用MES信息化系统，实现每个零件的精准追溯。

柠檬混动DHT的诞生，离不开长城汽车对核心技术的不懈追求。上半年，长城汽车研发投入大幅提升至58.10亿元，同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。其表现也不负众望，1-8月，在累计708671辆销售新车中，基于长城汽车三大技术品牌的车型销售占比高达70%，“科技长城”呼之欲出。

柠檬混动DHT技术的高效研发与迅速量产落地，更是长城汽车打造新能源生态体系的重要一环。长城汽车认为，新能源领域的竞争是生态之战，长城汽车将其称之为“森林式生态”。

长城汽车副总裁傅小康在直播中对此进行了解读，“长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。在森林生态的加持下，长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌还能够长期反哺长城汽车不断优化技术，形成一个相互作用、共同成长的生态体系。”

在科技快速迭代的时代中，掌握核心技术才能更好地构建可靠的供应链生态。长城汽车森林生态既是一个围绕客户需求具有端到端及时响应的生态链系统，也是一个未来汽车的高科技集群，在森林生态的加持下，长城汽车向“全球化智能科技公司”的转型的步伐将走的更加自信且稳健。