作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯还是继承了丰田质量可靠的优点的，因此在国人的心目中雷克萨斯就是质量可靠品质保证的代名词，这就导致只要挂上椭圆“L”车标的车，似乎在二手车市场都是香饽饽。但整个品牌中也并不会每款车都是“保值神器”，例如CT200h则似乎是“漏网之鱼”，保值率在其品牌内部对比并不高。CT200h作为雷克萨斯家族在中国市场上的唯一一款紧凑型两厢车，新车销量不算好，但保有量还是挺可观的，为什么会这样？

车源价差较大，总体保值率还是很高

雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，也算是在混动领域起步比较早的车企了，早在2011年十月份左右，雷克萨斯就推出了这款CT200h车型，一直到最近才传出缓慢退出市场的消息，据悉将在不久后就会停产，其实这款车新车已经停售了一段时间了。而在这期间，这台颜值挺高的小两厢车型都没有经过换代，仅在外观方面进行过几次改动。即使是有不少消费者对其持观望态度，但经历了大约十年左右的销售周期，仍旧还是积累了不少销售量。

因此我们看到在二手车市场上，这款车的车源一直从2012年上牌的到2021年的准新车都有，价格差距也非常大，根据二手车平台内在售的车源，可以看到不少2014年前的车源，价格已经压进了10万元以内了，尤其是里程超过10万公里的车源价格更低。而在2014至2018年间的中期改款的版本，售价则根据车况的不同在10万元出头到14万元左右的区间内参差不齐。需要提到的是这台车的二手车价格对于行驶里程是非常敏感的，尤其是2018年以后的车源，虽然平台上标出的售价普遍高于15万元，但里程较短的车源价格则会高得离谱。

作为雷克萨斯品牌的入门款车型，熟知的保修保养等质保福利也没有缩水，雷克萨斯为CT200h提供4年10万公里的免费保养，包含项目不少，反正除了少数几样易损件大致都不需要车主掏腰包。此外，CT200h同样也带8年15万公里的质保，这在业内无论是十年前甚至是放到现在都是比较长的。以这两个节点来看，不少车主会选择在享受完免费保养之后就把车卖掉，也有不少车主会担心随着车龄上涨导致故障率上升需要自费维修等问题，选择在8年质保期限前出手，因此在这两个节点上，二手车的价格会有小小的断崖。

根据市面上在售的车源来看，雷克萨斯CT200h这款车的保值率是比较高的，虽然的确在雷克萨斯家族内拖了后腿，但相比其他品牌，依旧还是很有优势。例如隔壁奥迪A3，在同样里程同样年份的情况下，二手车价格会多贬值几千甚至上万元。如果要购买CT200h的二手车，则需要换个方式来看这件事，相比于其他品牌，的确因为更高的保值率而伤害到了钱包；但在品牌内部，这可是雷克萨斯品牌保值率比较低的车型了，作为雷克萨斯的入门款车型，入手门槛不算太高，这样看又是比较划算的，至于以哪一套标准来评判，就需要接下来看完这台车的具体表现再来决断了。

那这台车开着怎么样？

雷克萨斯CT200h搭载油电混动系统来自丰田，为1.8L自然吸气发动机匹配一台电动机与镍氢电池组，在近十年的产品周期内都没有变化。熟悉丰田的朋友们看到这台发动机就肯定知道，这套动力系统是与2018款以前的丰田雷凌、卡罗拉双擎同源，非常近似，而这两款车在一段时间内最多用作了网约车，可以看出这套动力系统还是挺搞高效省油的。官方给出的雷克萨斯CT200h的油耗为4.6L/100km（NEDC工况），在实际使用情况下，油耗大致也就是4L/100km出头的成绩，油耗进入4以内不是难事，并且，这台车是可以添加92号燃油的。

雷克萨斯CT200h的动力方面虽然不算强，作为混合动力车，其发动机最大功率仅为99马力，电动机功率为82马力，最大扭矩207牛·米，但体感上会比账面数据来得猛，前段出力由电机将整台车崩出去，后段发动机则会启机来持续提供动力，因此动力响应非常快，随踩随有，配合E-CVT变速箱，驾驶感受很平顺。但这台车的电池很小，虽然可以从中控的按钮切换纯电模式行驶，但续航只有几公里，在电量耗尽后会强制启机。需要提到的是，在发动机启机介入后，这台车的NVH并不太好，发动机的震动和声响比较大，挺有存在感，内饰营造的高级感荡然无存。

这台车的底盘并调校很硬，舒适性会打一定折扣，但前麦弗逊后独立双叉式悬架，并且前后都带横向稳定杆的配备让它的操控性很好，底盘很平衡。

那买这台车要注意什么？

虽然它是雷克萨斯，但它的缺点还是很鲜明的，例如配置非常低，由于构架比较老，比较先进智能化的配置都没有，例如驾驶辅助、各种娱乐系统都没有。作为一台新车售价二十多万元的豪华品牌车型，中控屏幕在当时居然只有顶配才配备，而在二手车市场内，能够找到的大多数车型都是中低配不带中控屏幕的，由于屏幕的设计，后期是无法自行加装原厂同款屏幕的，除非更换上方中控台。此外大多数中低配车源还是手动调节座椅，并没有座椅加热通风，巡航也没有，不过这台车主要在城市里用，影响不算大，但也不配备前后驻车雷达就比较令人费解了，本身后窗面积就不大，倒车很不便，不过大部分车源应该都进行过加装了。

雷克萨斯CT200h虽然是入门车型，但这台车的维修保养并不便宜，例如不少人担心的电池组，如果发生故障则需要花费2.7万元进行全组更换。因此购买这台车的二手车最好选择仍旧带质保的车源，如果预算实在有限，那么脱保后的车源最好购买已经更换过电池组的车源，否则到手支出一大笔可不太好受。因此2014年前的车源，虽然平台上挂售价格在10万元内很便宜，但并不太推荐。最好购买仍然享受原厂质保的车源，如果仍然处在免费保养的权益期间就更好了，不过相对应的价格也会贵不少。

总结

总的来看，十几万元购买二手雷克萨斯CT200h，优点在于尺寸小巧好停车，动力响应快，好开省油让它非常适合市区内穿梭，加之豪华品牌的身份，还是比较值的。新车的价格有些过高，作为一台两厢车，落地二十多万接近三十万元的价格让不少人敬而远之，但购买这台车的二手车，则似乎可以以更低的成本来好好感受一下这台小车的产品力。而需要注意的电就是电池的更换与维修，因此，需要在车源的挑选方面多花些心思。