8年/16万、100个G，中国汽车业的“服务时代”就要来了吗

文/丁丁

近30年来中国市场汽车销量的首度下滑，正在产生深远的影响。

中国汽车市场长期存在的痛点，有望在新格局中得到一定程度的解决。比如，质量和服务问题。

汽车作为重要的大宗消费品，也是消费投诉的多发区。“汽车三包”等法律、法规确定了基本的行业规范，但汽车产品的复杂性给规范的执行带来了相当多的不确定性。很多朋友对此都有深切的体会，即便没有亲身经历，社交媒体上此类事件也很常见。

相比之下，汽车公司提供的原厂质保在可执行性上更胜一筹。所以，一些品牌通过提供更高标准的质保来获得更强的竞争力，打出了诸如终生免费质保的口号。

最新发大招的是上汽通用。8月1日，上汽通用推出“双擎出击”计划，升级两大服务标准。其中一条就是，对旗下三大品牌所有“国六”车型提供发动机、变速箱等主要零部件8年/16万公里的原厂质保服务。

对于中国汽车业，这是一个大招。

首先是覆盖面很广，具有全局意义。别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型，这个覆盖面远远超过某个进口豪华品牌或某个新生品牌。

从具体内容看，8年/16万公里是一个相当长的时间段和里程范围，基本可以覆盖两任车主了。

而且和绝大部分原厂质保政策不同，上汽通用这个计划的执行标准是“跟车不跟人”，也就是说车辆交易后，第二任、甚至第三任车主可以继续享受质保政策。这不仅让二手车买家受益，也对三个品牌的二手车价形成了一定的支撑。

这是服务的升级，换个角度，也是上汽通用对自己产品可靠性押的一个大注。

别克、雪佛兰、凯迪拉克的“国六”车型，搭载的是通用第八代Ecotec发动机，包括2.0T、1.3T、1.0T三款涡轮增压发动机。第八代Ecotec发动机采用单缸最优开发理念和全新模块化架构设计，更高的效率和智能化制造是其重要特点。同时，无论是2.0T发动机，还是1.3T和1.0T，第八代Ecotec都采用了一系列先进技术来确保出色的NVH表现。而且，每一款发动机都经过了通用体系最严苛的耐久性测试。

当然，说一千道一万，不如以真金白银为担保的原厂质保计划更让人放心，这样的长期质保计划显然有助于提振消费信心。

“双擎出击”计划的第二条，是安吉星4G车联应用终身免费流量，从每年24G大幅扩容至每年100G。同样，此前的24G免费流量是“跟人不跟车”，现在的100G是“跟车不跟人”。

这是与时俱进的产物。毕竟，随着越来越多的新车支持OTA、消费者对车联应用的需求越来越高，流量会流逝得越来越快。

“双擎出击”计划传递出一个明确的信号：上汽通用希望通过提供更高的产品价值，来提升产品的竞争力。

考虑到上汽通用的体量，以及三大品牌对不同市场区间的覆盖，这很可能意味着，中国汽车业的“服务时代”正在到来。

服务标准的升级不仅会带来更多附加价值，也会对二手车价形成一定支撑。这种做法显然比单纯的终端价格调控更有长远价值。因此，各大主流品牌跟进的可能性还是比较大的。

同时，超长期质保可以看作是对长期质量可靠性的一种“担保”和“押注”，既能展示信心，又能对某些技术实力不济的对手施加压力。这种以大打小的策略同样可能在市场中逐渐流行，甚至某些品牌被迫跟进也完全可能。

市场竞争的加剧，结果终究是强者愈强，弱者黯然。除了产品实力的比拼，用户服务早已成为车企竞争的热土。只有体系实力强大者，才能随机应变、顺势而为，满足广大车主不断升级的用车需求，在激烈的市场竞争中保持领先。

上汽通用“双擎出击”的服务升级，就是这种体系实力的最佳体现。