8.78 万起，全新 KiWi EV 上市｜E 周要闻

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一周要闻

全新 KiWi EV 正式上市

9 月 15 日，2023 款 KiWi EV 正式上市。一共三个版本，智潮版 8.78 万、智奢版 9.38 万、搭载大疆车载灵犀智驾系统的大疆版售价 10.28 万。

2023 款相比老款 KiWi EV 主要在内饰和智能化上做了升级。内饰方面，新增星际黑和未来银两种内饰配色，并大面积采用麂皮座椅材质；屏幕升级为了双 10.25 英寸连屏；前排新增了 12 V 车载电源，未来可用于连接行车记录仪等。

顶配大疆版搭载了大疆的灵犀智驾系统，硬件方面参数如下：

• 前视双目立体感知摄像头

• 4 颗环视摄像头

• 1 颗毫米波雷达

• 12 颗超声波雷达

• 智驾域控制器，算力 16 TOPS

这款为「城区」优化辅助驾驶系统，最厉害的一点就是有着成熟的人机共驾机制，驾驶员在复杂路段时可以很轻易的接管车辆。当车辆识别到车道线时，辅助驾驶就会立即介入，这样的机制会大大增加辅助驾驶使用连贯性。

在发布会上，宝骏称今年年底将 OTA 升级跨楼层停车场记忆泊车、以及城区内使用率极高的红绿灯识别。

快评：

曾经一套好用的辅助驾驶，需要花费 25 万甚至更高的价格才能获得。如今，搭载了大疆灵犀智驾系统的 KiWi EV，将一套好用的辅助驾驶直接拉到了 10 万的价格，大大降低了辅助驾驶的价格使用门槛。

KiWi 这套大疆灵犀智驾系统的实际表现我们已经进行了实际的测试，感兴趣的朋友可以看看。总的来说，作为大疆车载辅助驾驶的首秀，表现还是非常不错的。

MG MULAN 公布售价

9 月 13 日晚，MG MULAN 正式公布了自己的国内售价：

后驱版本分为三款车型：

• 425 km 时尚版 12.98 万；

• 425 km 豪华版 13.98 万；

• 520 km 旗舰版 16.39 万。

四驱：

• 460 km 四驱凯旋版 18.68 万！

这个价格比欧版良心不少，哪怕是减去运费。尤其是四驱版本，不仅完成了此前 20 万以内的售价承诺，甚至把售价拉到了 18.68 万！让 MG MULAN 成为了 3 秒俱乐部，最便宜的入场券。

MG MULAN 的四款车型中，四驱版本和 520 km 的后驱顶配，使用的是 64 kWh 的电池，其余采用的是 51 kWh 的磷酸铁锂电池。

其中 425 km 版本的车型采用是 125 kW 电机；520 km 版本使用的是 150 kW 后驱电机；四驱版本则是将后电机升级到了 165 kW，并增加了一个 150 kW 的前电机，组成了一台 3.8 s 破百的小钢炮。

同时 MG MULAN 的转弯半径可以达到 5.3 米，轴荷比做到了 50:50，使用的是前麦弗逊和后五连杆独立悬架配置，质心高度达到了 490 mm。

从今日到月底的购车用户，享 2,000 元抵 3,000 元的下定礼遇，以及优先提车权、免费充电桩和安装服务、三电终身质保、终身免费基础流量，至高 6,000 元增换购补贴或金融贴息等重权益。

快评：

目前看与 MG MULAN 形成强对标的产品，就是大众的 ID.3 了。但从尺寸、配置、权益，甚至是动力上，MULAN 都更具优势。四驱版不到 20 万的售价，也让其成为了进入「3 秒俱乐部」最便宜的一张门票。

而且 10—20 万区间的纯电市场内，多出这样一个在售价、配置上诚意十足的产品，大家觉得这个价格 MG MULAN 能月销多少？

岚图 FREE 超长续航纯电版上市

9 月 15 日晚，岚图正式发布了岚图 FREE 的新款车型——岚图 FREE 超长续航纯电版，售价 39.36 万元，官方宣传该车型的最长续航里程达到 730 km。不过这是在速度 60 km/h 的情况下测得的，该车型的实际 CLTC 工况续航为 631 km，不得不说这样的宣传文案颇有文字游戏的意味。

电池方面，岚图 FREE 超长续航纯电版搭载 106.7 kWh 电池包，相比标准版车型容量提升 21%。

性能方面，该车型搭载前后双电机，最大功率 360 kW，峰值扭矩 720 N·m，百公里加速最快可达 4.4 秒，比岚图 FREE 标准版要快 0.1 秒。

在智能化方面，除了标配骁龙 8155 外，岚图 FREE 超长续航纯电版全系配备 NVS 主动夜视功能。

除了以上改变外，岚图 FREE 超长续航纯电版的其他参数与标准版几乎相同，剩下的就是一些小改动。例如新增了红米内饰，遥控钥匙也换上了全新的设计。

快评：

总体来看，岚图 FREE 超长续航纯电版相比普通版本差别不大，最主要的改变便是增加了电池容量，提升了续航。不过发布会上宣称的 730 公里续航水分较为明显，还是得以 CLTC 工况续航 631 km 为准。39.36 万元的售价，你们会考虑这辆车吗？

央视新闻探访长城柠檬混动 DHT 诞生地

9 月 15 日，长城汽车蜂巢易创扬中产业园区（以下简称「扬中工厂」）迎来央视新闻直播探厂。作为柠檬混动 DHT 变速器总成的生产制造工厂，扬中工厂首度对外介绍柠檬混动 DHT 变速器总成四线体生产线。

长城汽车介绍，柠檬混动 DHT 拥有「1—2—3」的技术特点：

• 「1」是采用了一套高集成度混联混动系统；

• 「2」是支持 HEV 与 PHEV 两种动力架构；

• 「3」是拥有「1.5 L + DHT 115」、「1.5 T + DHT 130 」以及「1.5 T + DHT 130 + P4」三套动力总成。

长城汽车柠檬混动 DHT 采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升整体效率。通过智能控制系统，柠檬混动 DHT 可实现 EV 行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换。如果按照使用场景分类，柠檬混动 DHT 的工作状态如下：

• 在驻车场景下，车辆发动机不启动，能耗为 0；

• 在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统智能在「EV 模式」和「串联模式」间切换，发动机始终保持在最高效率区间；

• 当车速大于 35 km/h 中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择「EV 模式」或「串联模式」；

• 中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应；

• 高速巡航，系统根据系统负荷智能选择「EV 模式」或「发动机经济挡直驱模式」巡航，此时发动机经济挡直驱效率最高，油耗较串联优 10%—15%；

• 高速巡航高速超车，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，及最高动力响应；

• 减速制动，此时进⼊能量回收模式，提高能量利用率。

长城汽车扬中工厂在柠檬混动 DHT 变速器总成生产中采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍 ≤ 113 秒。

此外，扬中工厂组装线采用柔性化设计，防错覆盖率可达 100%，并且总成测试采用的综合性测试台，能够实现 100% NVH 测试。在质量管控方面，扬中工厂全线运用 MES 信息化系统，实现每个零件的精准追溯。

快评：

柠檬混动 DHT 作为与比亚迪 DM-i 超级混动、吉利雷神超级混动齐名的国内三大混动系统，是长城混动新能源领域的最大护城河。这次央视新闻直播探访长城扬中工厂，显然也是对于长城在混动领域技术能力的认可。