以不变应万变的新阿特兹，能靠情怀恰饭吗？

曾经的王者，也是操碎心的长辈

第一代马自达6（Atenza，以下简称老马6）自2002年问世以来，在国内可谓是“变态”级的存在，也为马自达6这款车型的口碑奠定了良好的基础，“弯道王”的称号也因此而来。

我们经常能看到新款车型上市，现款车型继续售卖清库存的场面。而马自达玩的很夸张，几年前可能也是出于无奈，索性来了个三代同堂。老司机猜测主要原因是一汽马自达旗下的车型原本就比较少，没有包揽大幅价格区间的车型，根本连与其它品牌B级车以外的市场成为竞品的机会都没有。再加上儿子（睿翼）的不争气，孙子（阿特兹）的懵懵懂懂，使得老马6只能老骥伏枥继续放下身段，前前后后经历了4次改款，以降级别的售价与A级车去争夺一片市场，也为一汽马自达暖暖场。

独自挑起重担

随着时代的迁移，马自达显然也意识到虽然老马6很成功，但不可能成为像桑塔纳那样的“传奇”，同时也要为新车型完全让路。所以在前两年，停止了前两代车型的销售，从那一刻起，阿特兹成为了唯一的销量担当。

2014年阿特兹上市的时候，真的也算得上是一台“网红”级别的车了。相比之前两代车型，第三代线条更加饱满、动感，有着脱胎换骨的变化，也就是运用了马自达称之为魂动的设计理念，当时的广告色也直接以魂动红命名。不仅如此，搭载创驰蓝天技术的发动机，也是热点之一。有着13:1的超高压缩比，拥有i-stop/i-ELOOP等先进技术，马自达宣称可以在享有出色动力的情况下还能保持良好的燃油经济性，这或许也是马自达迟迟不做涡轮发动机的理由。

中期改款的变化

“一起来找茬”这个游戏特别有意思，就是在两张十分相似的图里找不同之处，找阿特兹的变化就跟玩这个游戏一样。采用新一代魂动设计理念的阿特兹中期改款与五年前老款的外观部分差别微乎其微，没有什么颠覆性的改变。

车头部分最明显的一个变化就是进气格栅的样子变了，从原来的横幅样式变成了点阵式布局。鹰眼式的LED大灯造型稍微做了一些调整，内部结构也更精简，支持选装自适应矩阵式LED远光灯。下方一根镀铬条通过进气格栅下方相连两个大灯，成一个V字的形状，仿佛是在说：“我可是大V级别的车型”。

老款的雾灯在这次中期改款之后也就取消了，这点有一些可惜。虽然现在越来越多的车，特别是一些豪华品牌，都将雾灯集成到大灯总成中。说好听一点叫雾灯，其实大多数都是将转向辅助灯充当雾灯在使用。首先照射角度对正前方的照明是毫无帮助的，主要是照射左右两侧的地面。其次光源的色温都很高，偏向白色，所以导致真正遇到雨雪大雾天气，穿透力是非常差的。

而车身侧面并没有做出特别大的变动，车身尺寸长宽高为4870*1840*1450mm，轴距为2830mm。这个尺寸放在现在的B级车中去比较，只能说是一个中规中矩的水平（空间方面一向来都不是马自达的强项）。

仔细观察车尾，可以看到连接两个尾灯的镀铬条，不再是上沿到尾灯上方，而是穿入了灯组中间，营造出了一种贯穿式尾灯的效果。当然尾灯也经过重新调整，灯组中的8个LED灯组合成矩阵圆，增加了夜晚的辨识度。如果是对性能比较感兴趣的朋友，一定会发现阿特兹的排气依然采用了双边单出的布置形式，有所区别的是排气管的尾喉直径有了大幅的增长。着实让车尾的运动感看起来更强烈，也免去了一些车主为了美观去后期更换的麻烦。

内饰乍一看好像没什么变化，但马自达其实还是用了心思的。新款阿特兹做了些简洁化处理，将许多弯曲的线条都变得平直，使得车厢整体氛围更简洁。在内饰用料方面可以说是相当厚道，在中控和门板上，新款阿特兹使用了一种叫“奥斯维”的材质，有点像翻毛皮。摸起来的手感不错，并且使用面积并不小，但因为配色比较单一，如果不是仔细看或用手去触摸，根本不容易发现，太过于低调了。

仪表盘的造型也有所变化，左右两侧依然是机械式仪表，中间采用了一块液晶屏，一个小小的改动也算赶了一趟“时髦”。

空调控制区域也进行了重新布局，将座椅加热通风按钮也集成在了一起，操作方式简单一看就明白容易上手。空调控制区域下方也加入了碰撞救援系统，独立供电，如果发生严重的碰撞导致气囊炸开，就会自动上报后台接通电话，询问是否需要帮助。这套系统本身是非常好的，但是设置的位置太尴尬，要知道严重的碰撞很有可能导致翻车，驾驶员如果声音微弱，那么远的收声距离多少会影响沟通效率。如果能像奥迪一样设置在天窗控制按钮附近，就非常人性化了。

座椅依然采用的是Nappa真皮，里面的填充物进行了重新设计，缝线样式较老款也有变化，要知道Nappa真皮在奥迪上都是要花钱选装的皮料。

老司机总结

五年前阿特兹横空出世的时候，魂动的设计语言确实让人眼前一亮，很漂亮。时过境迁，现如今汽车发展的速度太快了，无法想象一辆凯美瑞的外观会比一台阿特兹要扎眼，显然靠颜值吃饭这条路是行不通了。动力依旧是老样子，2.0、2.5两台创驰蓝天发动机匹配6AT变速箱。单从动力匹配程度上来说，完善度是相当好的，但要与现在的2.0T涡轮增压发动机去比参数、比加速，得不到任何便宜，这也是阿特兹一直被诟病的问题。不知道将来马自达将新压燃发动机装配到阿特兹上会有怎样的表现？