在汽车行业风云变幻的当下，每一次企业战略的重大调整都备受瞩目。7月15日，日产汽车公司宣布将追浜工厂整车生产业务转移至九州工厂，这一决策是 “Re:Nissan” 计划中全球生产重组的重要部分，背后彰显的是日产领导团队尤其是 CEO 伊凡・埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）的果敢与魄力。
今年 4 月 1 日，伊凡・埃斯皮诺萨正式从内田诚手中接过日产汽车 CEO 的重担，彼时他便深知日产面临的挑战如山。深陷经营困境的日产在 2024 财年出现高达 6,709 亿日元的巨额净亏损，老旧的产品线亟待更新，市场份额在全球多个区域被竞争对手蚕食。面对这些难题，伊凡没有丝毫退缩与犹豫，迅速启动 “Re:Nissan” 经营重建计划，这份果断在汽车行业内激起层层波澜。
追浜工厂，这座拥有 64 年历史、累计生产超 1780 万辆汽车的老牌工厂，在日产的发展历程中有着举足轻重的地位，它甚至是日产电动化的起点 ——2010 年全球首款量产电动车聆风在此诞生。然而，当下追浜工厂开工率仅四成，远低于盈亏平衡点，继续维持其整车生产业务，无疑会给日产本就紧张的财务状况带来更大压力。日产新管理层以超越常人的勇气，做出将其产能转移至九州工厂的决策。这一决策虽艰难，但从长远看，对日产优化全球生产体系、提升整体运营效率意义非凡，能让日产将资源集中投入到更具竞争力的生产基地。
在日产的全球战略布局中，中国市场的重要性正与日俱增，而这背后离不开日产中国管理委员会主席马智欣的努力与决策。马智欣深刻洞察到中国市场在技术创新、消费需求等方面的巨大潜力，带领团队积极推动日产在中国的本土化战略。在他的主导下，日产对中国市场的投入不断加大，计划到 2026 年底前，东风日产追加投资超过 100 亿元用于研发能力强化。同时，充分授权本地研发团队主导车型开发，大大缩短了研发周期，使日产能够更快地推出贴合中国消费者需求的产品，如东风日产 N7、全球首款插电混动皮卡 Frontier Pro PHEV 等。这些车型凭借先进的技术和出色的性能，在中国市场乃至全球市场都备受关注。
正是因为有像 CEO 伊凡・埃斯皮诺萨这样在全球战略层面果敢决策，以及马智欣这样深入洞察区域市场并积极推进本土化战略的领导团队，日产在面对重重困境时，依然能够有条不紊地推进 “Re:Nissan” 计划。他们的果断决策，为日产在全球复兴之路指明了方向，也让人们对日产的未来充满期待。相信在这一系列果断且明智的决策推动下，日产汽车必将在全球汽车市场中重新站稳脚跟，续写辉煌篇章 。
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