造车造了100多年，这些老牌车企厉害了

对一个人来说，在一个行业学习1年，也就刚刚入行，而在一个行业认认真真学习3年，已经能称得上行业专家。对于一家企业来说，100年才算是一个分水岭，假如一家企业为一件事做了100年，我想它的产品已经属于登峰造极的水平。

长达上百年历史的汽车品牌少之又少，它们不仅经历了人类发展史上几次工业革命，还书写了汽车发展史。

 奔驰 

1886年，卡尔·本茨将自己发明的车申请了专利，而历史学家们也将这一天定为汽车诞生之日，“汽车发明者，再一次发明汽车”的广告词，让奔驰倍感荣耀。

对于奔驰来说，大家了解的或许是它的品牌，但在内燃机发展史特别是柴油发动机上，奔驰和德国MAN都是开创者。奔驰车标的含义有很多种解释，但个人偏向于认为代表 “海陆空“。

戴姆勒-奔驰曾经生产过X24航空柴油发动机，X指的是气缸结构，24指24个气缸，X24算是巅峰作品吧。戴姆勒-奔驰旗下曾经有一家公司叫MTU，它专门生产动力系统，豹2的发动机就来自MTU。大家知道本田为船舶提供动力，不过大多是快艇的小功率发动机。MTU为船舶提供的发动机可是用在舰船和货轮上，功率动辄几千上万千瓦。而MTU的产品远比想的丰富，小到矿车大到火车应有尽有。

今天能像奔驰一样在乘用车和商用车中都占据重要市场的厂商寥寥可数，柴油发动机虽然功不可没，但也面临严峻的排放问题，或许终将有一批车企随着柴油的衰弱而丧失优势。

 斯柯达 

1895年创立于捷克的斯柯达，同为世界上历史最悠久四大的汽车品牌，至今已有124年历史，然而斯柯达发展道路异常坎坷，归根结底还是因为背后没有一个强大的国家支撑。

世界上任何一个知名的汽车品牌都有自己的文化，但是斯柯达却不一样，虽见证了整个汽车行业发展，但却没有留下自己足迹。斯柯达日后的繁荣（销量），得益于大众的收购，凭借斯柯达在欧洲部分地区的影响力，大众集团继续巩固了市场份额。

斯柯达与大众有很多产品重叠，虽然品牌历史更悠久，但卖的比大众便宜，所以高性价比就是斯柯达的代名词，或许它才是没有高价的高级车。

 标致 

国人对汽车品牌有明显的档次之分，比如BBA就是一线豪华品牌，大众、丰田、本田就是中档品牌。其实欧洲人并不这么看，标致508、宝马3系、奥迪A4都是一类车。

标致创立于1896年，它是法国历史最悠久的汽车品牌，1974年标致开始收购雪铁龙，这就是后来的标致雪铁龙集团（PSA），今天东风汽车也是PSA的股东之一。前面我们说斯柯达没有一个强大的国家工业依靠，但是标致就不同了，佛吉亚、法雷奥、米其林这些法国零部件供应商在业内颇具影响力。 

拥有100多年历史的标致，如今依然保留了自己独特的品牌文化，这难道不就是工匠精神？必须要承认的是，标致的设计非常前卫，若干年后很多车还会效仿它的理念。虽然国人不太接受这种设计，但反过来想，所有汽车都是俗套设计，该是多么乏味呢？

 雷诺 

法国是一个文艺国家，他们生产的汽车向来与众不同。创立于1898年的雷诺，至今已有121年造车历史。雷诺在法国的地位非常特殊，而国人对它印象最深的就是收购日产股份组成联盟。

纵观汽车技术发展史，雷诺并没有什么杰出贡献，但它算得上是最坚强的品牌，F1这一顶尖赛事，雷诺从来没有落下。雷诺还是法国产品线最广的汽车厂商，汽车、卡车、大巴在本土有着不错的影响力。早前雷诺还与华晨合作，在国内生产轻型商用车。

国内雷诺最知名的车型当属科雷傲，国产之前科雷傲一直由韩国三星代工，当时引入国内的纬度也是如此。除了非法国本土生产，雷诺很多技术也源自日产，以至于国产后，雷诺和日产的车型相互重叠。

 凯迪拉克 

创立于1902年的凯迪拉克，创造了很多与我们无关的东西，比如第一台V12和V16发动机。没过几年通用就收购了凯迪拉克，金融危机爆发前，通用稳居全球第一，当时大手笔研发投入的成果，往往都先用在凯迪拉克上。

通用技术储备相当丰富，比如世界上第一辆氢燃料电池电动车，世界第一台自动变速箱等技术都源自通用，这里必须得提一下通用曾经的零部件子公司德尔福，当友商还在做传统闭缸时，德尔福已经开始玩“动态闭缸”技术(详见2019沃德十佳），有了这样强大的靠山，凯迪拉克自然就不担心技术问题。

作为一个纯正的美国豪华品牌，凯迪拉克最大的单一市场竟然是中国。今天凯迪拉克为了中国市场，已经抛弃了大排量发动机，操控向宝马看齐，舒适性向奔驰看齐，而价格向丰田大众看齐。如何形容美国汽车？用一句话总结，很多技术都源自美国，但能把这些新技术应用到量产车上的却是日系车。

 福特 

创立于1903年的福特，曾经是所有汽车厂商学习的榜样，福特发明的汽车流水化装配线让产能大幅提高，汽车价格变得让老百姓可以接受，所以福特创造了不少汽车销量纪录。

福特的壮大也得意于美国日后的强大，汽车是一个巨大的产业链，我们熟知的博格华纳、霍尼韦尔、李尔等零部件巨头都是美国本土企业。福特是一家两极化的汽车厂商，福克斯、翼虎、蒙迪欧等国人知晓的车，其实是福特位于德国的研发中心开发，也就是说这些车其实很德味。

F150、野马等车型则是美国主导研发，所以它们的技术和理念与德国研发中心有很大差别，最畅销的还是美国开发的F150，它是乘用车唯一年销量破百万的车型。作为一个百年品牌，福特卖的不仅仅是产品，还有独一无二的美式文化。

 雪铁龙 

创立于1919年的雪铁龙，今年刚好满100周年！这可让日本汽车厂商羡慕坏了，一百年后还能坚持自己理念造车的汽车厂商真的很少。

虽然说标致雪铁龙是一家，但是雪铁龙在底盘方面的造诣似乎更甚一筹，90年代雪铁龙推出的Xantia Activa V6，就创造了麋鹿测试85KM/H的世界纪录，当时这款车配备了一项黑科技“主动液气悬架”。

对于雪铁龙来说，底盘调校是多么无聊的一件事，毕竟几十年前就登上了巅峰，假如哪天雪铁龙能根据国内路况和国人审美，专门打造一款特供车，那或许是走向销量巅峰的开始！

 写在最后 

百年车企的生存法则各不相同，有背靠强大的国家，有诞生之日就注定不凡。这些百年车企最让人敬佩的地方在于，能把一件事情坚持做一百年，当他们把自己的理念注入产品时，无形之中就成了独有的汽车文化。