C63的性能数据提升巨大！
全新一代W206 C63全名梅赛德斯-AMG C63 S E Performance，配备带电子涡轮的纵置AMG M139L 2.0T四缸发动机，最大功率输出476马力；后轴电机最大204马力，匹配两速变速箱和电控限滑差速器，系统总输出为680马力、1020牛米，匹配9挡MCT变速箱以及4MATIC+四驱系统。
这套系统的数据层面绝对是值得肯定的，插混4缸甚至已经达到了传统12缸的水平，百公里加速成绩3.4秒，相比之下宝马M3四驱版的官方零百成绩3秒5，主要原因可能是因为C63的车重已经达到了2.1吨，比宝马重了300多公斤。奔驰有电机但也更重，而且宝马数据一向保守，我盲猜这俩实际破百成绩可能相差不大。
AMG C63配备6.1kWh的电池组，电机可提供150KW的最大功率（约10秒），可支持车辆纯电行驶13公里，也就是说它在国内应该是上不了绿牌的，有网友说这是奔驰最后的倔强，哈哈哈哈~
这次C63只有四门版和旅行版，取消了双门Coupe，有知道具体原因的小伙伴吗？还有一个问题，作为一台性能车没有了原来“煮开水”的声浪怎么办？奔驰这次在车内外、前后均设有扬声器，模拟声浪给到位了属于是：“嘘，当你清晨离开家门时，再也不会吵醒邻居们了”。
设计更加年轻、性能化
换代C63的外观/内饰设计相比普通C级有了巨大提升，除了竖条带有“AMG”的前中网、下方造型感十足的包围、尾翼和双边四出的方形排气之外，奔驰这次还在机盖上开了通风口，且配备了AMG的徽标，可能也是想增加一些尊贵的仪式感吧？
内饰的设计语言和普通C级相差不大，方向盘下方两个旋钮和AMG标志性的座椅造型是性能化升级的体现，还有中控区域一大块的碳纤维，绝对是性能爱好车的最爱。
和宝马M3相比怎么选？
因为还没有AMG C63的具体动态感受，以下仅供参考。首先我感觉奔驰这一步跨的属实不小，V8直接到插混四缸，这对于消费者来说肯定需要时间来接受，如果你喜欢大排量，不喜欢电机，毫无疑问不要犹豫买宝马M3/4就行。
如果你想尝试一下新技术，想要同时拥有性能数据和短途纯电续航能力，可以等一等C63；如果你追求的是持续优良的驾控、更好的声浪或者更多的气缸数，买M3。
现款宝马M3四驱雷霆版国内售价91.39万元，换代C63的排量小了一半，那价格会不会更便宜一些呢？细想奔驰一贯的操作，降价又很难说，不过对于这个级别的消费者来说，价格方面应该不是首先要考虑的？
如果你更加喜欢宝马M3和3系之间巨大的差异化设计，喜欢G80/G82巨型双肾带来的视觉冲击力，那就选宝马，审美这方面完全因人而异了。
全新一代C63 AMG旅行版也发布了，有小道消息称可能会引入国内市场销售，喜欢瓦罐的朋友们可以等等，如果真是这样的话，那......宝马真的是，G81 M3瓦罐进不进啊？
老对手新对决，
你更喜欢谁呢？
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