一般来说，一款新车上市半年内是不会进行价格变动的，因为半年时间一般是新车的上市宣传期，在这个期间内乱动价格，很有可能会引起车主的反噬，舆论上也会处于非常不利的状态。不过最近一段时间以来，这个不成文的规矩实际上也已经被很多新势力车企打破了，上市一两个月就改价格加配置啥的，近年来也不罕见了。
不过，你见过上市第二天就改价格改配置的新车么？小鹏G9可谓开了先河。小鹏今年最重磅的新车G9在9月21号上市，9月23号，小鹏就发布官方消息，表示因为之前G9的价格和配置分类出现了一些问题，他们决定重新更改G9的配置和价格。大致的改动是，最低配车型价格保持不变，但加了一些配置，次低配从35万降到32万，还加了一大堆消费者选配率很高的配置。总的来说，算是一次加量还降价的调整。
加量降价，这个不新鲜，但发布2天后就改价格，这个在整个中国汽车史上是头一回。从好的方面上看，这当然意味着小鹏不愧是一家用户驱动的企业，对于用户需求的响应速度快的惊人。实际上能做到如此快的响应速度的车企，哪怕在新势力领域，目前小鹏的动作也是最快的。
但我们的疑虑在于，一款重磅新车做如此大的价格和配置调整，哪怕是效率再高的企业，也绝不可能一两天之内能完成从收集用户需求，到开决策会，到敲定配置更改决策，再到高管身披，再到执行阶段。这种效率，哪怕是奥美这种国际级广告公司，也不曾有如此惊人的执行效率。
所以我们怀疑，从G9上市到改价格，这一切是否是预先就设置好的？换句话说，G9相对混乱的发布价格和现在的大幅度改价格，进而把人们的关注焦点从G9本身产品力转移到小鹏的决策效率上来，这是否是一次特殊但成功的“另类营销”？
我们不敢下定论，但哪怕这是真的，这不仅意味着小鹏自己的决策速度快的惊人，同时还意味着，这家企业在营销上，恐怕已经是新势力中的最强者了。
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