如今的中国车市江湖，人才辈出，群雄四起，昔日的三年一小改，五年一换代的时代节奏早已不见踪影，在各家厂商竞争异常激烈，为吸引消费者，车型新品的推陈出新频率正在加快。昨日，全新一代阿特兹正式在国内上市，时隔五年的修修补补后终于迎来新车型，真为马自达捏了一把汗。

尽管官方称新车为全新一代车型，但不管圈内的媒体人还是消费者，似乎都认为这是一台马自达“炒冷饭”的作品，和老款相比没有实际性的突破，就这实力能和强大的雅阁、凯美瑞等车型竞争？

销量下滑 欲推出阿特兹救场?

今年7月份，一汽马自达的销量仅有6539辆，前7个月的总销量为46218辆，同比下滑31.1%，而即将上市的阿特兹在前7个月中卖出了24449辆，同比下滑26.6%，不足雅阁巅峰时期一个月的零头。当然了，马自达在华遭遇销量滑铁卢，与停产旗下的四款车型脱不了干系。如今，全新一代阿特兹以17.58万元正式上市，作为马自达在国内市场为数不多的新车，全新一代阿特兹自然成为一汽马自达的救命稻草。

全新一代阿特兹 真的新得彻底吗?

2003年，马自达6被引进中国国产上市，凭借低门槛、人马合一操控、炫酷的运动外形设计被不少的消费者为之疯狂。2014年马自达6正式被阿特兹取代，随后在16与17年分别推出过小改款车型，虽然现款阿特兹继承老马6的诸多优点，但是上市后市场反应一般，并没有赢得消费者关注度。如今时隔5年，全新换代马自达阿特兹将迎来更新，新车到底“新”在哪里?或许只有它自己才能给出答案。

这次官方用全新一代阿特兹来为车型做宣传，小编觉得大有不妥之处。从外观设计上来看，新车依旧是延续了马自达家族的经典魂动红设计，还是那么的骚气十足，整体的曲线设计显得更为简洁。外观上，全新一代阿特兹展与海外版保持基本一致，采用了点阵式的前进气格栅，在造型上会变得更加宽大，视觉感官冲击力会更强。此外，还采用了智行LED矩阵大灯，提升安全性。

在车身尺寸上新车并没有进行升级，长宽高依旧为4870x1840x1451mm,轴距为2830mm。尽管与数据上与现在主流合资车相比差距并不大，但是其空间表现上还是差那么一点。

如果真的要说“新”，那么阿特兹则在内饰上进行了升级，中控台用上了软质覆盖，再加入了桃木中控饰板彰显的高贵感。这次阿特兹也首次用上NAPPA真皮材质座椅与液晶仪表盘，舒适度与实用性都得到升级，不过中控屏还是不变的8英寸。

这次全新一代阿特兹还带来了马自达独有的GVC+矢量控制系统，可以让车辆弯道极限更高，抓地力更为强，既提升转向的精准度和形式的稳定性，还有助于提高弯道行车的安全性。此外，新车在挡风玻璃、ABC柱的隔音材料以及装配工艺性进行升级，印制了胎噪、风噪的传递，从而为车内提供更好的的NVH。

在动力上，全新一代阿特兹还是延续了现款车型动力总成，遗憾的是海外版的2.5T发动机并没有引入，2.0L与2.5L发动经过调校后，再次换发第二春满足国六排放。传动部分还是万年不变6AT变速箱，尽管整体性能更偏向成熟稳定，但隔壁的福特老大哥的福克斯都用上了8AT了，你的6AT还能打动消费者?

全新一代阿特兹能重回辉煌拯救马自达销量?

从现在的产品力来看，尽管官方称之为全新一代阿特兹，但是汽车的三大件动力总成并未做大幅度的改变，仅在细节方面做了普通的升级处理，且17.58万的售价比老款车型的价格还要高，甚至力压雅阁。

缝缝补补又三年，三年后又三年，在竞争激烈的中国市场，面对雅阁、凯美瑞、帕萨特等同同级别强劲对手，无论是价格与产品力层面，全新一代阿特兹的优势并不是分明显。

价格上分析，对于在华叫好不叫座的马自达，为了稳住销量，定价是一件及其重要的事情。17.58万的起售价，比预售价高出了将近6000元，但对于阿特兹来讲这并不是最糟糕的事情，最尴尬的是在汽车三大件没有升级的情况下，消费者热情并没有那么高昂，而且现款阿特兹还拥有着若干万元的现金优惠，其价格必定会对新车型造成极大的冲击。

从产品力层面，新款雅阁与凯美瑞都完成了运动化改造，雅阁、凯美瑞、天籁的外观设计都不比阿特兹逊色，甚至雅阁的溜背设计比阿特兹显得尤为动感。那20万以内可以你买到什么车型?中高配雅阁1.5T+CVT燃油版，2.5L +8AT凯美瑞也可以收入囊中，20万往上雅阁、凯美瑞布局了混动车型，天籁带来了颠覆业界的2.0T超变引擎，帕萨特布局了PHEV，而没有2.5T加持的阿特兹，万年不变的2.5L+6AT试问还能撑多久?

此外，除了马自达独有的GVC+系统，其他的小升级并不能为全新一代阿特兹带来优势，目前新能源市场大战将即，马自达手握的兵马并不能出奇制胜。

总结

老款马6的辉煌一去不复返，修修补补熬过5年，全新一代阿特兹能否重现当年辉煌还是个未知数。所谓得中级车者的天下，如今昂克赛拉的竞争力逐渐下降，CX-4与CX-5已经在SUV市场惨败，想靠一台“伪”全新阿特兹来扭转局势，似乎有点痴人说梦。