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吉利首款纯电皮卡下线,预售18万借鉴豪越,你心动没有

汽车情报 5103浏览 2022-10-01 IP属地: 海南

如果单从销量层面来看,皮卡与MPV产品类似,均属于“车市鄙视链”的最底端;不仅市场保有量迟迟未能得到有效扩充,面临不景气的车市行情,二者也是遭受冲击较大、回暖速度较慢的细分市场。

当然,正如那句“上帝为你关上一扇门,也会为你打开一扇窗”说的那样,随着多成员出行需求的释放,中高端MPV市场迎来蓬勃发展;而随着“进城限制”的松绑,皮卡市场似乎也迎来了春天。不仅如此,面对新能源时代的到来,市面上已涌现出不少纯电MPV,而前不久刚刚下线的雷达RD6,若没记错的话应该是国产纯电皮卡领域“第一车”。

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关于雷达(RADAR)品牌的报道,最早可追溯至今年5月份。根据当时的信息碎片来看,吉利控股集团注册了全新品牌“RADAR”,而最新组建的皮卡公司,致力于打造高端新能源皮卡。两个月后,RADAR品牌正式公布中文名“雷达”,以及首款中型皮卡雷达RD6,并推出了“无界2平米”的概念。科技、新潮、户外、自由等标签,是雷达汽车与生俱来的品牌魅力。

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作为吉利汽车集团全新子品牌的首款车型,雷达RD6可谓是集所有技术优势于一身。首先,雷达RD6基于SEA浩瀚架构打造,纯电平台的赋能,可以降低车身重心、增大空间利用率,以及保证车身刚性,其最大续航里程610km、官方口中零百加速“6秒级”的实力,能够应对更多用车场景。

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其次,整车还采用了全新的外观造型,简约的前脸造型、贯穿式LED日行灯,带来了媲美纯电SUV的科技感与时尚感,属于比较耐看的类型;富有肌肉感的车身腰线和极具辨识度的尾门造型,也将成为理想的拍照“背景板”。至于内饰,12.3英寸悬浮式中控屏,大面积的软质包裹,也带来皮卡市场稀缺的高级感与温馨感,想必在长途自驾游中,也会带来不错的体验。

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如果想法止步于此,那雷达RD6无疑会是一款极具潜力的纯电皮卡,但表面繁荣的背后,它也不得不面对现实。按照官方定位,雷达RD6将是一款能够带你去垂钓、露营甚至是越野的产品;可外接多种用电器,也是其相较燃油皮卡最明显的优势。然而,上述用车场景往往存在于偏远地区,一旦电量耗尽,别说用电器无法使用,就连车辆移动都成了问题。关于这点,雷达品牌后期推出的混动产品,或许才是理想之选。

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在设计层面上,雷达RD6的外观设计独树一帜,抛开个人审美不说,确实带来了全新的视觉感受;但在内饰层面,无论是整体布局,还是细节做工,雷达RD6很难回避“像素级”借鉴吉利旗下中型SUV豪越(参数|询价)的事实。同样的,内饰审美也是因人而异,但类似“复制粘贴”的做法,并不利于其摆脱“燃油”、“传统”的标签,也不是一个全新品牌应该有的态度。

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当然,或许是省去了内饰层面的设计成本,从最新公布的“预售18万元起”的价格上看,雷达RD6卖得并不算贵,尤其是相较同级紧凑SUV的价格,展现出较大的诚意。在此基础之上,网络上对于雷达RD6的评价也展现出两种声音,总结即“不是英雄就是狗熊”。

从优势层面来看,皮卡市场拥有着较大的增长空间,再加上“纯电身份”的双重Buff,雷达RD6称得上领先时代的宠儿。率先布局的优势,或许能令雷达品牌成为纯电时代的“长城炮(参数|询价)”。不过,还有人认为雷达RD6仅算是一个“半成品”,抛开设计先不说,其产品质量仍有待检验,并不值得盲目入手。即便想买,也要过两年再看。

结语:无论如何,雷达品牌的诞生,对于中国车市而言都是具有里程碑式的意义,它不仅开创了国产纯电皮卡的先河,更是为下一个时代进行投资。而在此基础之上,雷达品牌也需要拿出更多的品牌诚意和技术底气,今时不同往日,消费者已经不是那么“好忽悠”了。

 
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