日产Ariya/丰田bZ4X/本田e:NS1能热卖吗？

电动车潮流席卷全球，中国的新势力们逐渐成长，发布了不少综合实力不错的产品，而作为传统汽车工业巨擘的日系阵营，却始终赶不上大部队节奏。在国内市场，日产、丰田、本田的三款电动SUV终于全部上市，但是它们的前景不禁令人担忧起来，本文简单分析下日产Ariya/丰田bZ4X/本田e:NS1这三款产品的特点，看看是否符合你的预期。

日产Ariya：实力是三车最强的，但是价格实在太高

日产早年的聆风系列电动车在全球市场混得不错，当然之后被特斯拉的光环遮盖。日产Ariya这款车的总体实力我个人认为是三台日系车中最强的，首先外观设计很科幻，不像丰田那样故弄玄虚，它就是纯纯的帅。其次它不是油改电的作品，是真正意义上的纯电平台，这个很重要，高度的集成化，也让它塞下了一块90千瓦时的电池组。

产品力没有问题，但是它的价格却成为致命因素，27.28万元起售的指导价吓退了不少人。确实，它的配置很高，电池容量很大，但是有多少人能接受去买一台近30万元的日产呢？大部分会加点钱买特斯拉吧。我建议日产参照大众ID.4的定价，才会有市场。

丰田bZ4X：丐版没诚意，顶配没优势，不上不下最尴尬

我不确认这款车到底是不是油改电，但是从它最高60多千瓦时的电池包容量来看，内部集成度很一般。外观部分算是开辟了新的风格，个人不做评价，这是主观的东西，不过内饰有个东西看不懂，中控台上盖了一层织布包裹，早年在低端燃油车上见过，丰田怎么还以为是个潮流了？

丰田bZ4X的硬伤有两点，第一点是入门版虽然价格不贵，但是续航里程只有400公里，这还是CLTC工况，实际续航估计也就250-300公里，这在2022年的现在，应该很难有人接受；第二点，中高配车型的配置和续航被新势力压制，优势并不明显。

本田e:NS1：油改电的产品，本田粉都皱眉头

这款车是近期日系三剑客中最先上市的一款电动SUV产品，我虽然不像其他本田粉一样将Honda标视为信仰，但是至少没有什么坏印象。不过本田e:NS1这款车确实败光了本田的路人缘，油改电的小型SUV，起售价卖到17.5万元，CLTC续航仅有420公里，在2022年的电动车市场，总结就是五个字——毫无竞争力。

这款车也丢掉了本田长期以来的操控口碑，全系前置单电机、后扭力梁，说白了就是把上一代缤智拆掉发动机，然后塞进去一块小电池和一个孱弱的电机。虽然不是所有油改电都出生自带原罪，但是本田e:NS1在电机、电控和电池方面确实可以说毫无建树，更别提更高阶的集成化了。

全文总结

日系汽车在内燃机时代是能和德系、美系分庭抗礼的，而到了电动车时代，步伐不仅没有迈开，还迈得特别慢。今天说到的三款车中，日产Ariya的科技树点的最茂盛，但是可能是零部件国产化率不高，可能是被大电池的成本拖累，价格确实没有吸引力；丰田bZ4X不上不下很尴尬，从定价看得出它想讨好消费者的心思，但是配置和动力续航和新势力相比，确实不上台面；至于本田e:NS1，这款车应该是一次试验，或者仓促上架的产品，我期待本田拿出真正意义上的纯电平台去和对手竞争。