比亚迪e平台3.0，成为世界“顶流”的潜力

今年9月，比亚迪单月销量20.1万辆，同比增长183.5%，环比增长15%，而比亚迪今年5月为销量11.4万辆，6月销量13.4万辆，7月销量16.25万辆。并且随着近几月销量的稳固增长，比亚迪今年的累计销量已超百万辆大关，达到了118万辆。按照预计，比亚迪今年销量将冲击180-200万辆。

对于未来，众多机构对比亚迪也发表了乐观预期。展望未来3-5年，品牌向上、技术创新和规模效应三大要素有望持续驱动比亚迪业绩高成长。而比亚迪e平台3.0的发布更是让其有了成为世界“顶流”的潜力，此次在上海的分享会，比亚迪分享了该平台的诸多优势。

据透露，比亚迪e平台3.0的研发花了5年时间，耗资超百亿，它期望的目标是：“在安全前提下，实现从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验”。翻译出重点就是，核心的东西不但自己能造，还要做制定规则的那个领头羊角色。

目前除特斯拉、小鹏汽车外，大多数车企都不具备自研车控操作系统的能力，但有实力的车企把它列为攻坚目标，比如奔驰计划2024年搞出自己的MB OS，丰田计划2025推出自研的Arene，以及理想汽车等都计划在3年内实现，大家深刻意识到，未来是软件定义汽车的时代，所以底层的操作系统才是核心竞争力。

e平台3.0运用的智能域控制架构，集车控、动力、驾驶辅助、智能座舱等多个领域于一身，并可以实现对整车层面的集中控制，真正把汽车打造成整体的智能化终端系统。它具有算力更强、效率更高、协同更容易的优势，缩短各模块交互响应的时间，为用户提供更流畅的使用和操作体验。

智能驾驶技术是未来汽车发展的大方向之一，e平台3.0预留了各类自动驾驶硬件接口，为配置全球最顶尖的各种自动驾驶方案提供更灵活多样化选择空间，随着自动驾驶技术的发展，还可以在全新的车型上对相应系统进行逐步升级进化，未来用户也可以享受到更安全、感知能力更强、更便捷的智能驾驶体验。

当然，比亚迪e平台3.0不止于此，它不仅能打造一款有极致体验的车型，而且还能孵化各种尺寸的智能电动汽车，实现从A级车到D级车的全面覆盖。而目前月销量超2万辆的海豚，就是基于e平台3.0架构诞生的首款车型。e平台3.0还孕育了包括元PLUS、海豹和驱逐舰05等多款车型。

通过这些已经上市的车型，我们能够更好地了解到e平台3.0到底是如何赋能。以海豹车型为例，其最让我们熟知的一定是CTB技术和刀片电池的相互配合。比亚迪通过CTB技术使得电池与车身合二为一，让电池不仅是能量的来源，同时也是车身的一部分。

比亚迪CTB技术使得电池系统的结构强度获得突破，若遇到碰撞，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，能更好地保护车内成员的人身安全，同时还能降低电池因碰撞而受损的概率。

在CTB技术加持下，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，实现了大于40000N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应。

另外，e平台3.0由于CTB电池车身一体化技术的运用，还能全面优化车内整体空间布局，内饰设置也变得更合理。以比亚迪海豚为例，尽管车身尺寸较为紧凑，但宽敞的空间依旧给车内人员带来更舒适的驾乘体验，行李空间不但可以进一步拓展，还灵活多变，能够，满足用户日常使用过程中的实用性和功能性需求。

同时，e平台3.0更合理的结构布局，还可以塑造出充满美学的造型，设计出线条更流畅、更富有运动感的车身轮廓，为用户带来更赏心悦目的体验。另外，流线型的车身还能进一步降低行驶时的风阻，甚至可以实现低至0.21Cd的风阻系数，对提升续航更为有利。

再者，e平台3.0的开发逻辑将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，致力于提升整车资源有效利用效率。基于比亚迪e平台3.0打造的车型，相比以往的纯电动车型有着更持久的续航表现。

e平台3.0所运用的刀片电池以及CTB电池车身一体化技术，其中一个目的就是提升整体的能量密度。经过优化的电池包结构和车体结构，可以容纳更多的电池单体，从而实现提升能量密度的效果。所以，比亚迪采用了高度集成化八合一电动力总成，这也是e平台3.0的核心技术之一。

比如，搭载于海豹车型的八合一电动力总成，可实现电机峰值功率230kW，峰值扭矩360N·m，使得四驱版车型的零百加速仅3.8s。而它的最大电池容量达到82.5kWh，其中续航最大的700km长续航后驱版，在CLTC工况下的续航里程可以达到700km。

除此以外，e平台3.0在提升能效方面也有更周全的考虑。八合一电动力总成拥有更高的集成度，系统零部件大大缩减，尺寸体积和重量也有所降低，对车辆整体轻量化也有一定的效果。因此，基于比亚迪e平台3.0打造的车型，相比以往的纯电动车型有着更持久的续航表现。

除了围绕电机技术下功夫，e平台3.0采用的宽温域高效热泵系统，也是降低能耗的关键环节。在冬季低温环境下，很多纯电动车型的由于电池活性下降，并且需要消耗大量的电能为电池加热和乘员舱供暖，因此续航里程衰减会更明显。

针对这些情况，比亚迪e平台3.0运用了冷媒直接冷却加热式的电池热管理、驱动总成充电和驱动工况主动产热等创新的“黑科技”，确保热泵系统在零下40℃的极端低温环境下也能正常工作，并且让乘员舱保持足够舒适的温度。

以上只是比亚迪e平台3.0技术的部分解读，实际上，作为比亚迪重金打造的，希望能引领行业风向的全新平台，它还有很多闪光的技术和理念。毫无疑问，比亚迪作为自主车企新能源行业的领航者，的确在纯电e平台上有许多深厚的积累和前沿的创新，如今已然有了成为世界“顶流”的可能！