领克09 EM-P远航版上市，起售35.58万元，综合续航超1000k

10月23日，领克09 EM-P远航版正式上市，新车共有两个版本，其中AM版官方指导价为35.58万元，而PM版售价为36.58万元，领克09 EM-P远航版将于2022年11月1日起正式开启交付。

另外在PM版还能选装一个价值1万元的旗舰升舱包，同时全系车型都将预埋LCP-N硬件，NOA驾驶辅助系统采用订阅模式开放使用，年费为1500元。

同时领克官方还宣布了11月30日前下订并选择固定期限质保方案之后的特别权益和车型价格，两款车型售价均直降1.6万元，分别为33.98万和34.98万，同时用户享受订金五倍膨胀、五年年费体验“09NOA”功能。而这个“固定期限质保方案”具体条款为5年10万公里整车质保、8年20万公里三电质保、整车质保期间7x24小时免费道路救援以及5年不限量5G高速流量。

作为领克家族里尺寸级别最大的SUV车型，领克09我认为是将家族式设计语言发挥到极致的产品，尤其是车头部分，无论是犹如“利爪”的日间行车灯，还是极具冲击力的前网+头灯的展翼造型，领克09都可以凭借宽大的车型将犀利和霸气最大化表现出来，甚至还有空间装配熏黑的通风口，营造一些运动气息。

而通过上面对比图，我们能看到远航版与此前推出的性能版车型在前脸明显的变化在于中网的造型，前者是光影效果更加立体的鳞片式格栅，而性能版则是像两排牙齿一样的直瀑式格栅。

另外两个版本在车尾也有轻微的变化，造型上主要是远航版底部没有了性能版那样的四个“炮筒”排气和运动化的扩散器。而在标识上，我们能在尾部发现“09 EM-P”与“Lynk E-Motive”。

尺寸方面，领克09 EM-P远航版长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距达到2984mm，是一款比较标准的中大型SUV。有意思的是，如果我们将新车归类为插电式混动SUV车型的话，它在中大型这个级别还真没有价位相近的竞争对手。

在内饰设计上，新车同样延续了性能版车型的风格，中控台饰板虽然层次丰富，但看起来并不复杂，中控屏虽然并不是真正的悬浮式结构，但却有相似的视觉效果。另外宽厚的中央扶手区再次展现了领克09在尺寸上的优势，同时也让水晶挡把显得更加精致。

领克09 EM-P远航版一共有“白”、“暮光紫”和“黑”三种外观颜色，“棕”和“晨雾灰”两种内饰颜色可选，座椅则有6座和7座两种规格。

在智能座舱方面，领克09 EM-P远航版搭载全新一代智能座舱系统LYNK OS N，它配备高通骁龙8155芯片，拥有12G运行内存和128G存储空间。

LYNK OS N研发团队从手机操作页面获取灵感，对车机界面进行APP化设计，让用户可以像操作手机一样简单上手。此外，LYNK OS N还强化了语音交互功能，基于OCR识别技术，能够实现全页面可见即可说、深度连续对话、主动场景播报等功能，通过更加智能的互动方式，让我们操控这辆大尺寸SUV更加轻松一些。

另外LYNK OS N还支持用户个性化自定义场景模式，并支持在手机端创建同步车机端。丰富的应用生态，涵盖12个垂类，包含常用的APP及小程序，让你在行车途中也能享受高品质的视听娱乐。官方表示LYNK OS N智能座舱系统将从2023年3月起，通过OTA提供给所有领克09用户。

在舒适便利配置上，领克09 EM-P远航版采用都市森林座舱净化系统，通过三重主动净化配合三重被动防护的组合，让车内空气可以时刻保持洁净清新。另外座舱内选用0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三零”用料，以及高品质、低挥发的NAPPA真皮包覆，健康又环保。

在营造良好车内环境上，领克09 EM-P远航版还有一套创新的声学座舱系统，通过用料、结构、设计、降噪等方面下足功夫，进一步提升车辆的NVH表现。此外领克09全系大面积采用隔音、隔热、抗紫外线玻璃，双层夹胶玻璃带0.76mm隔音膜，有效降低中高频风噪，同时隔绝95%以上紫外线。

动力部分，领克09 EM-P远航版搭载了LYNK E-Motive智能电混技术，搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及P1+P2+P4三电机，系统综合最大输出功率为382kW，综合峰值扭矩可以达到844Nm。

同时这套动力系统还配备了混动专用的三挡DHT Pro变速箱，让系统的最高机械效率能达到97.5%，使动力能更多地传导至车轮上，还能让车辆具备纯电舒适、智能电混和纯电增程三种驾驶模式，以更高效的驱动类型应对不同的出行场景。

领克09 EM-P远航版搭载了领克与宁德时代共同研发的40.1kWh三元锂电池，同时装配了一个70L大油箱，它的纯电续航里程为150km (WLTC)或190km（CLTC），综合续航里程可以达到1100km (WLTC)或1430km（CLTC），另外得益于三挡DHT技术，新车的百公里综合油耗能控制在0.95L（WLTC），百公里馈电油耗7.5L（WLTC）。

在驾驶辅助方面，领克09 EM-P远航版搭载了领克全栈自研的智能驾驶辅助系统Lynk Co-Pilot Navi，共配备了24个高性能感知硬件，包括2颗超轻摄像头、4颗高清辅助摄像头、12个超声波雷达、5个毫末波雷达以及1颗驾驶员监测摄像头。

在具体功能上，新车将以订阅方式为用户开通NOA高阶智驾领航辅助系统，将具备智能高速公路辅助、拨杆智能变道、大车主动偏让、自主上下匝道、智能压速变道等功能。

新车还配备了诸如ALCA打灯变道辅助系统、ACCQA带排队功能的自适应巡航、TLA交通信号灯提醒系统、前车起步提醒、LDW车道偏离警示系统、LKA车道保持系统、FCW前方碰撞预警系统、RCW后方碰撞预警系统、LCW变道警示系统、CVW车辆快速接近警示系统、前/后泊车辅助预警系统、转向辅助影像、360°全景影像系统、180°透明底盘系统等30多项辅助能力。

■ 邦点评

领克09 EM-P远航版不仅是领克09车型阵容的进一步扩充，同时它还是SPA架构下的首款智能电混车型，更是领克LYNK E-Motive系列的旗舰车型，因此无论是从技术层面还是企业品牌层面，这款新车都肩负了重任，是进一步打开市场和口碑，提升品牌影响力的重要力量，不容有失。

因此在发布会上，领克官方着重介绍了这款车型在动力、座舱以及驾驶辅助方面的智能进阶情况，这也让我们对“远航版”与“性能版”之间的定位差异有了更清晰的认知。我认为“远航版”更注重续航能力以及驾乘的舒适和便利，更适合全家远途出行或者一些商务出行需求，而原本的“性能版”或许更适合追求驾驶乐趣的小家庭，去“征服”更有挑战的出行场景。

另外领克09 EM-P远航版在市场上还有一个“身位”优势，那就是比较亲民的价格，尤其是限时优惠售价落到了34万区间，哪怕是原本的售价，在中大型SUV市场中也极具竞争力，如果这款车在动力、配置的实际能力都能保持较高水平的话，我认为既有可能成为市场爆款。