Model Y作为特斯拉国内目前销量最好的车型，在最近10个月的时间里，价格都是持续上涨的，因此“早买早享受”便成了消费者选择Model Y的最好理由。不过，就在刚刚，官方宣布中国大陆地区特斯拉Model 3及Model Y全系售价调整，其中Model Y最高降幅达3.7万。而如此大的降价幅度也让不少“等等党”欣喜，但同样，也让刚刚提车的Model Y车主大呼被割“韭菜”。那么面对此次Model Y降价，这背后到底还有没有坑呢？或者说，你现在敢买Model Y吗？

毫无疑问，Model Y作为特斯拉销量最好的车型，目前月销量可以维持在3-4万辆左右，因此它的任何一举一动都能引起消费者的极大关注，更别提这次阔别近10个月的降价了。于是，我们能够看到今天一睁眼后，满世界都是铺天盖地的特斯拉降价的消息。

根据特斯拉官方介绍，中国大陆地区特斯拉Model 3及Model Y全系售价调整，其中Model Y“长续航全轮驱动版”降幅达3.7万元、“后轮驱动版”降2.8万元、“高性能版”降2万元，力度可谓相当大的。

当然，对于Model Y全系车型降价，相信销量最好的“后轮驱动版”是最能引发热议的，不过这款车型最高优惠2.8万其实是有不少前提的，如果不能满足，则有可能少优惠1万多元。具体来看，这次Model Y “后轮驱动版”实际降价后售价为29.9988万元，但由于售价30万元以内搭上“国补”的末班车，因此私人购买这款车可以享受约1.1万元的“国补”，算下来最后的优惠才是2.8万元。

所以，对于售价30万元以内的车辆享受“国补”这个前提，这也意味着选购Model Y“后轮驱动版”，不能有任何包括车漆、内饰、轮毂的付费选装。此外，或许意识到未来害怕大街上全是黑车、黑内饰的Model Y，所以这一次特斯拉也破天荒的让“后轮驱动版”可以免费选装冷光银车漆颜色了，而在其它车型上，这个颜色依旧需要加8000元选装获得。

另外一点需要注意的是，想要“后轮驱动版”获得最后的“国补”机会，必须要在2022年12月31日之前完成上牌，除非“国补”会继续延长。当然，谁也无法打这个“保票”，因此以目前Model Y“后轮驱动版”1-4周的提车周期来计算，用户在今年11月中旬之前买车才能算是比较保险的。

对于此次特斯拉Model Y的降价，不少还未提车或者即将买车的朋友是比较欣喜的，毕竟让他们白捡了一个便宜，但相对应的刚提车的老车主，情绪就比较激动了，从目前我们在网络上获得到的信息来看，已经有不少刚提车的Model Y车主，组织了维权群，第一时间前往特斯拉店里进行维权。

在这里我们可以算一笔账，来看看老车主前后几天时间能亏多少钱，以Model Y“后轮驱动版”为例，之前售价为31.69万元，选装冷光银车漆需要加8000元钱，如果有车主不幸几天前提车了，那么现在同样买“后轮驱动版”+“冷光银”车漆，就只需要花费28.89万元，前后一共亏了36000元。更重要的是，这真有可能在提车一周、甚至不到24小时内发生，所以难免会有老车主进行维权。

其实对于本轮特斯拉降价的操作，从各方面来看还是有一些苗头的，例如从9月中旬，特斯拉中国开启了“变相降价”，其中就包括9月份推出的8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价；10月1日再度推出的选择通过特斯拉合作保险机构购买车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。毫无疑问，这些都可以视作特斯拉的官方降价行为。

另外，通过之前的几个消息，同样可以映射特斯拉下半年的价格会松动，一是今年年中，特斯拉上海超级工厂产线改造，产能提升迅速，这导致车辆交付周期大幅缩减。二是在今年特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克提到“我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价”；第三则是特斯拉第3季度财报惨淡，以价换量势必将会是今年下半年的主旋律。

最后回到最终的能否买的问题，短期来看，老车主已经被割韭菜了无法挽回，准车主吃到了降价的“红利”，可能会比较高兴，但谁又能保证之后Model Y不会再降价呢？更何况，之前宁德时代已经确定将于今年第四季度向特斯拉供应最新的M3P电池，这款电池将使用在Model Y（72kWh）车型上，重点是最新的M3P电池生产成本更低，且该版本Model Y将于明年初正式上市。而在此之前，升级后的Model Y也露出了相关的信息，意味着新款车型即将到来，而对于降价和即将推出的新车，相信无论哪一个，都会是现在准备买车用户需要考虑的问题，毕竟在割韭菜的问题上，谁都不想轮到自己。