不出意外的话，意外还是如期而至……10月24日早，特斯拉针对两款国产车型官宣调整价格，降幅最高达3.7万元，这轮突如其来的降价又一次引起连锁反应：部分已购车用户开始维权，等待提车的用户暗自窃喜，徘徊不定的准车主们疯狂下订，二手车商们却哭晕在厕所……
这是今年特斯拉在国内的首次降价，国产Model Y也重回30万元以内，特斯拉降价的背后引发的蝴蝶效应绝不仅仅于此，作为国内电动车行业的标杆品牌，特斯拉降价是否预示了其它品牌也会跟着降价呢？
全系降价！特斯拉明牌求销量
频繁调价的路上，特斯拉狂奔不止！进入2022年后，特斯拉进行多次涨价，但此次降价的幅度却是最大的，其中国产Model 3后轮驱动版补贴后起售价调整至26.59万元，降幅达到1.4万元；国产Model Y后轮驱动版售价28.89万元，降幅达到2.8万元。
两款热销产品不光是降价，而且国产Model Y后轮驱动版交付时间为1-4周，这意味着特斯拉开启了国内疯狂收割用户的模式。实际上，特斯拉从9月中旬就显示出降价的苗头，当时特斯拉官方推出了限时8000元保险补贴，10月1日再度推出减免7000元抵扣尾款的保险补贴，彼时便有不少声音认为这是特斯拉官方降价的过渡行为。
除了官宣调整价格外，特斯拉于今日还重新启用了引荐制度，无论是特斯拉车主还是准车主，推荐好友成功提车后，将有机会享受到积分换礼、叠加好礼等引荐福利，而且这次引荐制度范围更加细致，礼物更加丰厚，成功引荐的权益礼包细分到1-20人。
这说明什么？说明特斯拉为了保量重新需要车主们帮助企业卖车了！车主引荐计划是特斯拉创业初期很重要的营销手段，引入国内之初，特斯拉一直保留着车主引荐计划，并且迅速帮助特斯拉打响知名度，而随着特斯拉逐步完善国内销售交付体系，车主引荐计划也被取消了。如今重启车主引荐计划代表着特斯拉需要老车主们为其发声、推广，一切都是为了冲击年度销量。
是不是赤裸裸的商业行为？特斯拉这波玩的6！
一边维权，另一边疯狂收割新订单
（来源于网络）
不出所料，特斯拉突如其来的降价搅动新老车主们的内心，早上降价中午便开始有维权的声音，买车网Buycar了解到，多地特斯拉车主开始集体维权，从网友爆料的图片中显示，某特斯拉门店聚集大量车主，并且现场还有治安人员。
针对是否有保价措施，特斯拉客服表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变，若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。
有人欢喜有人愁，笔者采访到一名准车主表示：“一个多月前我就可以提车了，但一直拖延症拖到了订单最后一日才付全款，没想到今天全线降价，省了1万多元，非常惊喜。”
甚至有不少海外网友纷纷在马斯克的推特底下留言：为何美国不能跟着调价？资料显示，国内特斯拉车型的售价是全球区域内最低的，这要归功于中国拥有上海超级工厂，该生产基地已成为特斯拉最大规模的产能输出源头，再结合中国市场竞争激烈的电动车市，所以特斯拉调价幅度和频数都是独一无二的。
买车网Buycar第一时间联系到了多位特斯拉销售了解到，调价当日均表示店内订单非常火爆，一名销售直言：“从早起消息发出到下午，根本没时间吃饭，后台订单挤爆了，而且有很多车主开始催单、咨询。”
国产Model Y后驱版仍是本次调价后消费者最青睐的产品，本轮降价后，新车售价重回30万元以内，具备很强的收割能力。除此之外，新上线的“冷光银”车漆也纳入车辆免费选配范围。根据乘联会最新数据显示，国产Model Y在1-9月累计销量达219112辆，同比增长135.8%，新车已成为国内最畅销的纯电SUV。
特斯拉的降价不仅震动了新车市场，二手车商们更是连连摇头，要知道，今年多轮涨价后，二手车商们开始大量囤积特斯拉二手车，面对此番降价，一名二手车商表示：“新车降我们也只能跟着降，认赔呗。”
“价格屠夫”上线，特斯拉面临双重压力？
本轮降价前，特斯拉刚刚公布了2022年第三季度财报，其中显示第三季度总收入约214.54亿美元，交付量超34.3万辆，虽然相比去年同期都有明显增长态势，但仍低于市场对其预期，特斯拉也将罪魁祸首归结于运输成本及物流的不稳定性。
按照今年4月马斯克的预期，2022年特斯拉将生产超过150万辆新车，但就目前来看，这需要第四季度开足马力，产能需要超过57万辆。中国市场对于特斯拉来说非常重要，所以要想顺利完成KPI，调整价格和增加产能是必要的手段。可以预见，产量和经营业绩上的双重压力是本轮“降价促销”的重要原因。
鉴于从第三季度开始，特斯拉对其产能进行扩张，用降低售价的方式刺激销量被看作是特斯拉必然的做法，那么此番特斯拉降价后，能不能帮助其成功在最后一个季度冲击销量成功呢？又是否会有其它新能源品牌“跟降”呢？恐怕这场价格战一触即发……
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