作为一汽大众旗下主打性价比的捷达品牌，凭借着大众品质、耐用、可靠闻名、较为亲民的价格，获得了一定的市场份额，也给予了一汽大众对抗自主品牌的信心。不过从去年开始，捷达品牌在市场上的表现出现了下滑的势头，并没有像预期那般向上攀升。
根据一汽大众官方给出的销售数据，捷达品牌去年累计销量为16.9万辆，对比预先设定的20万辆仍有较大的差距。要知道，在捷达品牌成立的时候，一汽大众对于捷达寄予了厚望，认为捷达可以在三年时间内做到年销40万的成绩。
或许我们可以把“锅”甩给去年发生的疫情以及半导体芯片短缺带来的影响，但这更多是外界客观因素，捷达品牌的发展策略也是有不少的问题。
产品线太过单一，没有吸引力
捷达品牌成立之后一口气便推出了VA3、VS5、VS7三款车型，分别是一款轿车以及两款SUV，都是紧贴工薪家庭的使用需求。只不过在后续的时间里，捷达品牌并没有推出新产品，只是对现有三款车型进行改款和升级，属于换汤不换药的改变。时间拉长之后，消费者对于这三款车型的兴趣变得越来越低，买车时也不会将它们纳入进来考虑。
与此同时，尽管捷达品牌一直都在宣传是采用和大众相同的生产线以及标准。不过大家都清楚什么叫“一分钱一分货”，作为商人的一汽大众更是如此。为了突显出价格优势，捷达不得不在看得见、看不见的地方进行“缩水”，以此来平衡利润。
自主品牌崛起，消费者观念转变
在过去，人们热衷于合资品牌的原因主要是他们没有选择的余地，因为当时的自主品牌打造出来的产品非常糟糕，连最基础的稳定性都不能做到，这无疑是大大削减用户购买它们的兴趣。可近几年，自主品牌发展非常迅速，不仅解决了稳定性和质量问题，而且外观设计越来越显年轻化，车内科技感和用料都有了长足的进步，更关键的是价格还是一如既往地的具有性价比，因此捷达品牌的市场吸引力进一步降低。不仅如此，新能源汽车市场发展非常迅速，也进一步分割捷达品牌原有的市场份额。
更重要的是，一汽大众为了对抗低迷的市场和保持销量，旗下车型都出现了非常可观的终端优惠，这也导致大众系产品与捷达系产品的价格差距越来越小，差不多的价钱下，我相信大部分人都会去选择大众系的产品。除了品质更加有保证之外，以后卖车时也可以更好出手。
在市场大环境普遍呈现低迷的背景下，多家车企都出现销量下滑，一汽大众也不例外。为了缩减开支，未来很有可能会将捷达品牌放弃掉。这并不奇怪，毕竟在研发资金受限的前提下，自然会优先提供给本家的产品，像捷达这样的二线品牌，属于可有可无的存在。
总结
眼下市场竞争已经来到前所未有的高度，在份额一定的情况下，各大车企想必会拿出所有本事来抢夺买家。而捷达品牌作为一个子品牌，享受到的资源也必定会更少，这就会形成没有新鲜血液注入的局面。
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