根据海外车媒carscoops的最新消息，大众汽车决定取消旗下多款在售车型的方向盘触控式按键设计，转而回归传统的实体按键，该计划从2023年开始执行，首批搭载方向盘实体按键的车型为中期改款高尔夫。
看到这则消息，小编终于是虎躯一震，毕竟当下的大部分车企，在智能化时代浪潮的裹挟下，似乎在一时间就与实体按键结仇了一般，纷纷取消车内实体按键。要么像大众这样改成带有震动反馈的触控式按键，要么直接将按键塞进屏幕里，总结来说就是，就算车内有那么大的空间，但在智能汽车时代，还真就是没有实体按键的容身之处。
而这次大众之所以回归传统，我们大抵可以从大众集团核心品牌负责人托马斯·谢弗（Thomas Schafer）的表述中找到答案，他表示：自大众2019年引入方向盘触控式按键以来，我们便一直受到众多大众车主的反对和指责，因此我们决定改进我们的产品组合和设计，并在车辆操作方面保持简单的特性，例如这次我们重新推出的实体按键式方向盘。
但需要注意的是，大众这次的调整，也仅限于方向盘按键部分，即以高尔夫为代表的一系列大众车型，则还保留中控区域的空调调节按键以及音量调节按键。话说到这里，我建议欧洲的大众车主加大力度，像是空调按键这样的高配按键，也必须回归传统的物理按键才行。
不过，关于大众于2026年前推出的多款纯电新车，托马斯·谢弗倒是换了种说法：“它们的内饰或将全部采用实体按键设计。”其实不难理解，像大众这样的传统车企，它们更多采用的是预生产制，为此它们会提前向供应商采购车内零部件，而大众现款在售的燃油车，基本上刚刚完成一轮换代或中期改款，这也是为什么首批换回方向盘实体按键的车型，是将在2023年迎来中期改款的第八代高尔夫。
好像有些扯远了，我们说回到“实体按键”这个正题上来。
其实早在“大众复辟实体按键”这则消息发布之前，我们国内也有一家自主品牌悄悄在年度改款车型上，于中控区域新增了一排空调实体按键，同时还为老车主提供改装服务，它就是长城旗下的坦克300。这就对了嘛，玩越野的人，总不可能在开车过程中，通过点屏幕或者动嘴呼出语音的方式，来调整空调温度或风量吧？这一点都不硬派。
实不相瞒，笔者个人认为，如果非要给“全触屏”和“实体按键”拉来一组比较对象，我觉得这就和传统油车与纯电车的早期争议比较一致。
最早新能源车一词开始出现的时候，“纯电车”被视作是终极答案，但后来你们也知道，纯电车虽然跟平顺好开，但也常常伴随着续航、补能焦虑。这就像车载大屏一样，虽然看着很漂亮，很有科技感，但有的时候，真的不如实体按键来得实用，燃油车也是同理，日常城市通勤不如纯电车舒适，但碰到长途出行的场景时，明显要靠谱很多。
写在最后
总而言之，在我个人的看法中，车内明明可以摆下高频次使用的实体按键，以及尺寸巨大的车载屏幕，完全没必要闹得个“你死我活”。就像现在油车与电车的折中方案——可油可电的插混车，它们既可以在城市通勤跟油车比舒适、油耗，又能在长途出行时跟电车比补能效率，这不就两头都占优了，大家说是吧？
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