路特斯归来，百万ELETRE入市

先看看价格，纯电驱动的Eletre在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版(R+)两款车型，起售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元。根据路特斯的表述，Eletre汲取了燃油跑车Emira的精髓，以及纯电超跑Evija的性能与设计，诠释出Hyper SUV的意义。

曾经“莲花跑车”的没落不是没有道理的，在时代大潮下，字面上的高性能无法掩盖设计、制造和功能性等方面的缺失。对向电动化、智能化转型中的路特斯来说，自然需要引以为戒。Eletre究竟是一款怎样的车？这种Hyper风真能切中市场需求的痛点吗？

Eletre在中国大陆地区提供的运动版（S+）和赛道版（R+）车型比海外版配置更高，这是一种迎合市场的信号。两款车型均搭载前后永磁同步双电机与全800V高压架构。运动版最大功率450千瓦，0-100公里/小时加速时间4.5秒；赛道版最大功率675千瓦，电机配合2速变速箱，0-100公里/小时加速时间最快2.95秒。对一款SUV来说，速度的确没说的。

忘记过去的Exige, Evora和Elise吧，新路特斯对未来有自己的设想。Eletre主要的空气动力学特征包括7组Race-Aero风道、主动进气格栅、主动尾翼、22寸轮毂和前6活塞卡钳等Hyper Aero套件，视觉形象强调现代感和速度感，与时代潮流同步。

Eletre标配自适应空气悬架，采用CDC连续阻尼可调减震器，提升了舒适性水准。新车标配路特斯智能防侧倾控制系统，同时提供主动后轮转向功能。Eletre装备了34个高性能传感器，2颗英伟达Orin-X芯片算力达到508 TOPS。

Eletre采用高通骁龙8155芯片，标配基于UNREAL 3D虚幻引擎打造的路特斯次世代座舱操作系统Lotus Hyper OS。车内有五块显示屏实时联动，提供一系列智能化功能。Eletre标配英国品牌KEF的1380瓦音响系统，带15个扬声器。此外，用户还可选择2160瓦带23个扬声器的音响系统。

路特斯为Eletre赛道版（R+）设置了Track专属赛道驾驶模式，对悬架进行了一系列特殊调校，保证极限驾驶过程中的稳定性。此外，Eletre赛道版（R+）还提供R+专属碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级配置。

路特斯为中国用户提供的自由选配方案包括内外饰碳纤维包、23英寸五辐灰色/黑色带碳纤维叶片轮毂、内饰半苯胺真皮升级包、路特斯10活塞碳陶瓷复合制动系统等，多金且不甘寂寞的客户尽可以按需选购。

路特斯宣布，Eletre自车辆交付之日起提供整车5年或15万公里质保，三电（动力电池、驱动电机以及驱动电机控制器）保修期限为8年或20万公里。同时提供自车辆交付日起5年内免费保养，匹配不限里程、不限次数的免费上门取/送车和移动上门服务。此外，Eletre车主还将享受终身不限流量的车联网服务、终身不限里程不限次数的24小时道路救援服务。

使用路特斯智能家充设备，可以用最高22千瓦的输出功率充电。路特斯能源闪充站也已在北上广深核心地段登陆，路特斯计划到2023年底建设超过200个闪充站。

路特斯的母公司吉利自2017年接手以来仅对工厂设施已投入过亿美元，随着新产品入市，这场强者归来的大戏如何演绎下去，看点不少。