尽管源自英国的路特斯拥有数十年历史,但他被市场遗忘的日子也不短了。自从中国元素与该品牌搭上了关联,一场性能车领域的新创造便开始酝酿。Eletre已宣布正式上市,性能主打之下,产品细节很是令人感兴趣。
先看看价格,纯电驱动的Eletre在中国大陆地区提供运动版(S+)和赛道版(R+)两款车型,起售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元。根据路特斯的表述,Eletre汲取了燃油跑车Emira的精髓,以及纯电超跑Evija的性能与设计,诠释出Hyper SUV的意义。
曾经“莲花跑车”的没落不是没有道理的,在时代大潮下,字面上的高性能无法掩盖设计、制造和功能性等方面的缺失。对向电动化、智能化转型中的路特斯来说,自然需要引以为戒。Eletre究竟是一款怎样的车?这种Hyper风真能切中市场需求的痛点吗?
Eletre在中国大陆地区提供的运动版(S+)和赛道版(R+)车型比海外版配置更高,这是一种迎合市场的信号。两款车型均搭载前后永磁同步双电机与全800V高压架构。运动版最大功率450千瓦,0-100公里/小时加速时间4.5秒;赛道版最大功率675千瓦,电机配合2速变速箱,0-100公里/小时加速时间最快2.95秒。对一款SUV来说,速度的确没说的。
忘记过去的Exige, Evora和Elise吧,新路特斯对未来有自己的设想。Eletre主要的空气动力学特征包括7组Race-Aero风道、主动进气格栅、主动尾翼、22寸轮毂和前6活塞卡钳等Hyper Aero套件,视觉形象强调现代感和速度感,与时代潮流同步。
Eletre标配自适应空气悬架,采用CDC连续阻尼可调减震器,提升了舒适性水准。新车标配路特斯智能防侧倾控制系统,同时提供主动后轮转向功能。Eletre装备了34个高性能传感器,2颗英伟达Orin-X芯片算力达到508 TOPS。
Eletre采用高通骁龙8155芯片,标配基于UNREAL 3D虚幻引擎打造的路特斯次世代座舱操作系统Lotus Hyper OS。车内有五块显示屏实时联动,提供一系列智能化功能。Eletre标配英国品牌KEF的1380瓦音响系统,带15个扬声器。此外,用户还可选择2160瓦带23个扬声器的音响系统。
路特斯为Eletre赛道版(R+)设置了Track专属赛道驾驶模式,对悬架进行了一系列特殊调校,保证极限驾驶过程中的稳定性。此外,Eletre赛道版(R+)还提供R+专属碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级配置。
路特斯为中国用户提供的自由选配方案包括内外饰碳纤维包、23英寸五辐灰色/黑色带碳纤维叶片轮毂、内饰半苯胺真皮升级包、路特斯10活塞碳陶瓷复合制动系统等,多金且不甘寂寞的客户尽可以按需选购。
路特斯宣布,Eletre自车辆交付之日起提供整车5年或15万公里质保,三电(动力电池、驱动电机以及驱动电机控制器)保修期限为8年或20万公里。同时提供自车辆交付日起5年内免费保养,匹配不限里程、不限次数的免费上门取/送车和移动上门服务。此外,Eletre车主还将享受终身不限流量的车联网服务、终身不限里程不限次数的24小时道路救援服务。
使用路特斯智能家充设备,可以用最高22千瓦的输出功率充电。路特斯能源闪充站也已在北上广深核心地段登陆,路特斯计划到2023年底建设超过200个闪充站。
路特斯的母公司吉利自2017年接手以来仅对工厂设施已投入过亿美元,随着新产品入市,这场强者归来的大戏如何演绎下去,看点不少。
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