阿维塔11在10月22日正式开启锁单。
尽管，锁单量的情况我们不得而知，但可以知道的是，有着较高价格和特别外观的阿维塔11，在销售终端的市场表现不温不火。
据阿维塔三里屯门店销售负责人透露，自上市以来，每天仅有2-3位客户转大定，甚至每天还都能接到用户退订的电话。“我们也很难做。”上述人士坦言。
另外，我们还知道的是，阿维塔11的订单量增长速度并不喜人。根据长安汽车9月公布的投资者关系活动记录表显示，阿维塔11的订单量突破了2万辆，而这个数字与20天前的一模一样，这究竟是订单量一直没涨，还是订单量和退单量基本持平，没有人知道。
不过一个事实是，自从上市后，阿维塔11的热度就不断降低，不少消费者在了解这款车后，并没有表现出预期般的兴趣，反而引发了退订风波。
其中一部分原因是，首任车主权益有点“抠”。此前阿维塔表示，10月31日前支付意向金并成功转大定的车主，可获得6千元个性选配基金、5年或12万公里整车质保、8年或16万公里三电质保等服务，这与在目前中高端新能源车普遍提供的“三电”终身质保形成鲜明对比，而6千元也就只能选一个轮毂升级和一个香氛系统，毕竟，一个内饰升级还要1.5万元。
再加上，阿维塔的速度着实有些慢，无论是等到舆论发酵了一个月后，才姗姗来迟的用户权益升级公告，还是5月开启预定，直到12月才开始新车交付，长时间的等待逐渐让消费者失去信心，消磨了想要购车的欲望。
更重要的一点是，阿维塔11的产品力看上去不足以配上它三十多万的售价。
在新能源汽车最重要的电池方面，阿维塔11虽然与宁德时代是合作关系，却并未搭载宁德时代旗下最新款的麒麟电池。并且从数据来看，续航里程700公里以上、算力400Tops、百公里加速时间小于4秒、200kW+高压快充，阿维塔11给出的这组数据还算可观，但也只能算是中规中矩。由长安、华为、宁德时代三大巨头共创的阿维塔，似乎并没能在数据上展现出“龙头组合”的优势。
更令人难以置信的是，阿维塔11作为一款定价超过30万元的中高端新能源车，居然连HUD抬头显示系统都没配备，并且高清多联屏、品牌音响、双层玻璃、实用后备箱、CDC智能悬架也都没有。
车友经过亲身实测表示，阿维塔11的体验感也没有优势，内饰方面就是20万国产车质感，NAPPA皮质的质感特别差，更无法与同价位的BBA相提并论。并且在驾驶时，方向盘手感比较轻，塑料感强烈，在各种细节的处理上不像这个价格级别的
这位车友还测试了运动模式，他表示阿维塔11在60-150km/h区间加速较弱，不能与同价位的高性能版Model Y相比。
实话实说，在这个价格级别，消费者还有其他纯电SUV可以考虑，比如Model Y高性能版、蔚来ES6、小鹏G9。现在对于阿维塔来说，在交付时间长、产品力不出众、消费者感觉诚意不足、退订风波等情况的影响下，想要靠阿维塔11在市场竞争激烈的纯电动车市场搏出一席之地，还是有一定难度。
毕竟，现在已经有评论质疑，阿维塔还能存续多久？
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