我的起亚K是在6万公里的时候出现了烧机问题，保养的时候发现放出来的机油少了一升。从此开始了不断加机油续命发动机的生活。结论是从刚开始的5000公里一升机油，变成如今1000公里一升机油的消耗量。变化之快是很惊人很恐怖的。
寻找解决办法
期间，询问了很多修理厂，其意见都是大同小异----大修发动机。可这车十万公里都不到就要大修，打心底是很抗拒的。因为大修有几个弊端是无法克服的：普通的修理厂大修是在一个开放的环境中进行，不确定因素太多，在一个大修成本在这，后期又要像新车磨合期一样有个过渡，并且后续没有保障，万一大修完再烧机油怎么办？其次就是贬值了，说句实在的，本身车不值钱，再大修完更不值钱了，除非没有换车的打算。
于是就不断地查找资料和解决办法，毕竟烧机油这件事不是小事，一拖再拖最后不想大修都不行啊！！
但是一直没有找到好办法，所了解到的几种办法都感觉对发动机影响很大，不敢尝试，加热修复危害是最大的，所以第一个就让我pass掉的，干冰，只能清洁
积碳无法释放活塞环还是不行，钱不但不少花，最主要问题也没能解决，所以这个办法我也是pass掉。
各大车评论坛我也逛了很多遍，偶然一次在论坛看到了烧机油是因为活塞环卡滞的导致的，采用一种燃油添加剂方式解决了此问题，起初我是很不相信的，感觉这样的办法太假了。后来在车友群聊过此时了解到有个车友的车也是烧机油，自然也和我的想法一样不想大修发动机。后来也详细的聊了一下，最后知道，就是用了这种方式治理好了烧机油问题。
在这先补充下，在准备使用这个添加剂之前先去检查了配件，其包括：缸壁缸压，废气阀，气门室盖。检查了一大圈，配件一切正常。最后确定了是在活塞环卡滞这个环节上。这也就是之前大修要解决的问题，就是换掉四个活塞环，如果真的是这样那就很简单了，鉴于车评上那个修复剂的宣传基本有了修复的思路了。
把车开到修理厂准备修复前的检查
来个全方位特写
记录一下修复前总里程行驶至83156km
活塞顶部积碳很是严重，黑乎乎的一片
内窥镜旋转360度查看一下缸壁，好在缸壁只是有轻微的磨损竖条的拉痕，没有很严重的拉缸迹象
注意看下图，这些白花花的地方是我最大的失误，也怪自己太急于求成。太容易听信修理厂的了，在修复前听修理厂做了泡缸，现在看泡完缸，缸壁就被腐蚀成白色了。很担心还能不能使用这个添加剂，会不会造成更大的影响
缸壁上白色斑块就是之前泡缸后留下的印记
另一个缸壁上斑块更大
这就是泡缸留下的“后遗症”吧
喷油嘴整个都被堵塞住了，冷车启动困难，耗油量大也是正常的
近距离看下喷油嘴，解决此事迫在眉睫
看看活塞顶部积碳，实在是很严重
整体缸内情况大同小异，也是之前一直没有做过油路和积碳清理缘故吧
周围都快结痂了，要是没有烧机油症状我还不知道能挺多久
经过一些列检查，还好符合使用该产品的条件，使用办法也是非常的简单，一箱油一次加三只司有普烧机油燃油款修复剂，计划连续四箱油观察效果，总的来讲修复成本才不到大修磨合期的成本，对于工薪阶层的我而言，还是可以接受的。
我是用到第二箱油结束的时候去复查的，下面的组图
再次来到修理厂，准备复查
照片有水印，证明此事为真
距离第一次修复开始已经行驶了800公里
活塞顶积碳清理的很干净，两箱油就达到这个效果，真不错。
泡缸的痕迹还在，不知道最后能达到什么效果
二缸活塞顶积碳清洁的也很干净，活塞顶上的数字都清晰可见
三缸清洁程度也是很不错的，给这个添加剂点个赞
.喷油嘴也清洁干净了，目前冷车启动也是很丝滑，怠速也不抖动了
喷油嘴干净吧，再想到之前的样子真是感叹
说下目前用了两组这个修复剂的修复感受吧，首先就是车比之前有劲了，油耗比之前稍微低一些，急加速的噪音比之前小很多。机油的消耗目前看没有什么变化。但是这个并不是我get的点，因为我的目的是修复烧机油。
之前一千公里一升机油的消耗，目前800公里看机油尺没有什么变化。看着目前清洁积碳的力度，给我的感觉还是有希望彻底解决烧机油问题的，同时想提醒广大烧机油车主们，切记烧机油不要泡缸不要随便做缸内的加热修复，静态修复都是有很大的损伤的。
我会坚持修复和使用，日后会再次更新。。。。
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