挺进欧洲布局全球 比亚迪携三款新车亮相巴黎车展

法国巴黎，阔别4年之久的巴黎车展终于按下了重启键，本次的巴黎车展新能源车型成为了主旋律，以比亚迪为代表的中国品牌是全场焦点，比亚迪携唐（当地车型名BYD TANG）、汉（当地车型名BYD HAN）、元PLUS（当地车型名BYD ATTO 3）三款电动车型亮相车展，正式开启欧洲之旅。

比亚迪抢滩欧洲新能源市场

欧洲是目前全球仅次于中国的第二大新能源汽车市场，并且未来成长空间还很大，当前欧洲市场的新能源汽车占到了全世界27.2%，不过欧洲新能源车型的渗透率相对较低，仅为18.1%，相比中国市场的30%相差甚远，这是新能源销量增长的基础；另外，在政策层面，欧洲也是最激进的地区，多个国家都出台相应的支持、补贴政策，禁售燃油车的时间表也是国际市场最明确的，这也是给予了新能源车型快速发展的大好土壤，据国际能源署的权威数据，2016-2021年的五年间，欧洲电动车销量年复合增长率高达61%，比中国还高。

比亚迪在此前已经宣布元PLUS、汉、唐三款车型在欧洲地区的官方预售价。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。我们能看到这样的价格相比国内要高了很多，唐EV的价格是7.2万欧元预售价，在欧洲市场7万多欧元可以买到什么车呢？宝马X5的起售价是7.3万欧元左右，一台奥迪Q7的起售价不到7万欧元，也就是说，比亚迪唐和汉这两款当家车型在欧洲的市场价格跟宝马X5这类的豪华旗舰SUV相当。

此次借着在法国巴黎车展亮相上市的契机，比亚迪开启了欧洲多国的产品交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。到年底前，比亚迪还将进一步开拓法国、英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务，至此呢比亚迪会完全进驻主流欧洲市场。其实欧洲市场是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。

技术走出国门 比亚迪加速布局海外市场

以往的中国品牌走出去靠的是较低的售价，且多出口欠发达地区，以相对低廉的价格去换得市场，但是从比亚迪目前旗下三款车型在欧洲的定价我们能看出，这些车型都不再是以往的低端车型，相对高定价的背后是比亚迪在新能源技术方面的领先优势。这也是支撑比亚迪出海的根本因素。

作为全球唯一一家掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源核心技术的企业，比亚迪在如今的新能源时代有着更明显的优势。凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等创新核心技术，比亚迪不断地在为消费者提供优质、安全、可靠、舒适的新能源乘用车。比亚迪发明的刀片电池是指电芯像刀片一样扁平且长条，是基于方形铝壳来做的一种长电芯电池方案，刀片电池实现了超高集成效率，超高强度和刚度。与传统的技术电池系统相比，采用刀片电池的电池系统零部件数量减少40%以上，在整体强度和轻量化层面相比传统的锂电池要更出色。

DM-i超级混动凭借热效率高达43%的骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统以及刀片电池在综合效能层面做到了插混车型的最强，包括车辆的综合续航、亏电油耗都是可圈可点的。而至于e平台3.0可以说是今年的王炸，比亚迪 e 平台 3.0 采用了电池与车身一体化技术（CTB技术）、全新一代 SIC 电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。这些技术将让基于此平台打造的车型拥有 NEDC 续航能力突破 1000km、0-100km/h 加速时间达到 2.9 秒，以及充电 5 分钟行驶 150km 等性能指标。

技术的优势是比亚迪在海内外取得傲人成绩的基础，2022年9月份比亚迪海外销量7800辆左右，比亚迪此次进驻欧洲，包括此前进入日本和泰国市场，都会进一步提升企业的整体销量；另外加速布局海外市场能够让更多的海外市场的消费者了解并认识中国新能源领头羊的产品优势，提升比亚迪在国际市场的影响力。

写在最后

作为全球500强企业，比亚迪一直坚持以技术创新为驱动，推动人类可持续发展，此次进驻欧洲，比亚迪的足迹已经遍布全球70多个国家和地区，400多个城市，凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术，相信比亚迪在海外市场会同样受到认可和欢迎，让更多的人青睐中国制造。