问界大卖就是靠的网点多？要说成本控制，还是理想？

问界可以说是造车新势力公司中销量增长最快的。对于问界的成长，外界有多种解读。有人说问界的成功是因为华为技术的加持，有人说问界的成功是因为采用的增程式混动方案，可油可电，没有里程焦虑。还有人说问界的成功是因为渠道优势，因为华为的线下体验店实在是太多了。而我认为，这三点原因都站得住脚。而其中起到重要因素的，我认为是渠道优势。

近日，“杰兰路”咨询机构盘点了18家新创汽车品牌售前门店情况。截至2022年三季度末，网点最多的当属问界，是唯一网点数破千的品牌。紧随其后的是零跑，已经达到589家。排名第三是长安深蓝，已经达到537家，超过理想、威马、小鹏等新势力。

特别是问界，是门店数量最多的。问界的门店数量之所以很多，是因为华为有现成的渠道优势，可以拿来直接用。而不用再去单独找场地。现如今造车新势力公司的门店都是依托商场，而商场的门店租赁费用是比较高的。也正因为如此，很多新势力品牌成立好几年，也就是几百家门店，这是远远不够的。

有门店增长快的，也有门店数量下降的。目前有三个品牌的门店数量下滑，分别是理想，威马，飞凡。理想汽车号称成本控制杀手，L9，L8，L7三款车型的外观都几乎是一样的，这样极致的成本控制也让理想汽车的财务数据非常好看。

而随着理想ONE的成功，理想似乎也到了不愁卖的程度，因此在网点数量上，理想选择收缩，门店减少了53家。

此外最近爆出财务问题的威马汽车，门店数量减少了13家。还有飞凡汽车，门店减少39家。

值得关注的是，特斯拉门店虽然只有242家，但是9月份特斯拉中国却销售了7.76万辆汽车，单店交付效率全国最高。由此可见，门店多也未必销量就高，最重要的还是看产品。只要产品好，那么即使门店离的远，用户也去买。产品不好，门店再多，可能整体销量不错，但是单店的交付率低。所以渠道很重要，也没有那么重要。但整体而言，随着新势力公司的发展壮大，门店的数量整体还是会呈现出上涨的趋势。因为中国市场太大，几百家门店怎么能够用呢。