长风破浪会有时，直挂云帆济沧海——比亚迪汽车出海报告

提起“汽车出口”，大家首先想到的肯定是德国、日本、美国、欧洲、韩国等老牌汽车制造业大国。这些国家制造的汽车行销全球，出口到世界各个国家和地区，其中出口到中国的汽车占了相当大的比例。

如果说“中国汽车出口”，很多人可能会直摇脑袋：这怎么可能？就中国这汽车品质，还能出口到国外去？哦，也可能吧，应该能卖给非洲、西亚等不发达地区吧！出口量非常有限，价格也非常低廉。

如果我告诉你：中国现在是世界上第二大汽车出口大国，仅次于日本，超过了德国，你会相信吗？

你可能不相信，但这就是事实！据中国汽车工业协会发布的消息：今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现了历史性的突破！并且实现了“量价齐升”：均价达到1.89万美元，其中纯电动车均价2.58万美元，这已经是欧美汽车市场豪车的价格水平！而出口的地区也是以欧洲、南美、德国、日本、俄罗斯等发达国家和地区为主，不再专注“老少边穷”。

在这些靓丽成绩的背后，中国新能源车企功不可没，而比亚迪汽车更是居功至伟。事实上，比亚迪很早就开展了海外业务，从1998年在荷兰鹿特丹设立首家海外公司开展海外业务，至今已经有22年历史。随后，比亚迪陆续在美国、韩国、日本、印度等国成立分公司、办事处，并与葡萄牙、安哥拉、佛得角等国家和地区贸易商签署协议，进一步推进其海外战略。

正是在这种高瞻远瞩的布局下，比亚迪的商业车系统早就在海外取得了优异的成绩。比如比亚迪的纯电动大巴，已经在新加坡、荷兰、丹麦、智利、英国等20 多个国家、100 多个城市运营，市场占有率较高，特别是在英国，比亚迪占据了纯电大巴市场50%以上的份额，而伦敦公交系统，更是有超过90%的纯电动大巴车是比亚迪品牌。为了进一步拓展商业车业务，比亚迪已经在欧洲投资建设了生产电动大巴的工厂，预计在未来市场占有率会进一步提高。

商业车只是开胃小菜，乘用车才是真正的王牌。在纯电动大巴取得良好口碑的基础上，比亚迪乘用车出口业务在今年取得了突破性的进展。7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布进军日本乘用车市场，并且发布了ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹三款电动车型；8月8日，比亚迪在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场；9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，正式进入欧洲乘用车市场，并推出汉、唐及元PLUS三款车型；10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相海外顶级车展——巴黎车展，靠着出众的造型以及丰富的配置，在海外市场颇受关注......

在一系列的品牌活动推广下，比亚迪乘用车出口量呈现良好的快速增长态势，在2022年7、8、9三个月，分别达到了4,026 辆、 5,092 辆、 7,736 辆，同时与德国、印度、墨西哥 、新加坡 、老挝等多个国家的企业签署合作协议，共同推进新能源汽车发展。特别是德国Sixt公司，与比亚迪汽车签下10万台新能源车的大单，用于投放到德国高端汽车租赁市场，在未来的六年内分批次交付，这给比亚迪的出口业务提供了坚实的销量保证。

比亚迪汽车出口量猛增，并非是“以价取胜”，而是实现了“量价齐升”。元PLUS德国预售价格为3.8万欧元（折合人民币28.5万），汉和唐德国预售价格为7.2万欧元（折合人民币54万）。这是与宝马3系(参数|询价)、5系、奔驰E级(参数|询价)平齐的价格，即使在德国也算是高端豪华车了。比亚迪汽车摘掉了中国汽车“低端、廉价”的帽子，挺进欧美高端车市场，反向收割欧美国家，给国人争气，为祖国争光！

为了给海外用户提供更好的服务，比亚迪在泰国、老挝、马来西亚、约旦、德国、瑞典、荷兰、挪威、乌兹别克斯坦、哥斯达黎加布局了汽车经销商，并筹划建设乘用车海外生产基地。目前已经确定的是在泰国建设首个海外乘用车工厂，预计将于 2024 年开始运营，年产能 15 万辆。未来，比亚迪还会在全球布局多家超级工厂，并将进军北美市场，与北美本土纯电动车一争高下。

同时，为了给海外用户提供更方便的用车环境，优化新能源汽车用户的充电体验，比亚迪还与当地的头部能源企业合作，共同建设充电设施。3月23日，比亚迪与壳牌集团成功签署全球战略合作协议及股权合作协议，向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权；2021年12月，比亚迪向菲律宾马尼拉电力公司交付菲律宾最大的纯电动车队，推动“电动车综合发展路线”规划，并提议公共停车场必须配备5%的充电桩比例。培养用车习惯，保障用车服务，为新能源汽车出海铺平了道路。

比亚迪之所以能够在短时间内实现海外市场的快速突破，是因为他十几年如一日地在技术赛道上持续奔跑，完成了必要的技术积累，有极强的技术创新能力和核心技术研发实力。目前，比亚迪已经全面掌握新能源汽车全产业链最核心的技术和最核心的生产能力，比如电池、电机、电控和车规级芯片等，并推出了刀片电池、e平台3.0 和DM-i超级混动技术与CTB 电池车身一体化等颠覆性技术，可以为用户提供安全、高效、舒适、智能的全方位新能源汽车产品服务。

在技术领先的基础上，比亚迪构建了完善的产品矩阵，并坚持 DM 插混、EV 纯电 " 两条腿、齐步走 " 的战略，商用车有大巴（K9、C6）、电动叉车以及卡车（T3、T4、T5）等，乘用车有轿车（汉、秦、海豚、e2 系列）、SUV（唐、宋、元系列）以及 MPV等车型，满足不同用户不同的用车需求。

此外，比亚迪汽车坚持“安全第一”的造车原则，建造了先进的碰撞实验室，可以进行高速正面撞击、高难度的小偏置碰撞等多种实验项目，设计的每一款车型都必须通过测试。其出口到欧盟地区的元 PLUS（欧洲型号BYD ATTO 3），通过了欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）各项严苛测试，最终获得五星安全评级。而比亚迪独有的刀片电池技术，可以通过电池领域最严苛的性能检测——针刺试验。

博观约取，厚积薄发，比亚迪汽车出海历程，完美地诠释了其中的含义。正是比亚迪人多年来持续的坚持与努力，最终化茧成蝶，一飞冲天。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，比亚迪正带领中国车企，冲出国门，走向世界，向全世界分享新能源汽车发展成果，与世界各国共享发展机遇。