今年前三季度，比亚迪共实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%；净利润为93.11亿元，同比增长281.13%；比亚迪前三季度经营活动产生的现金流量净额为910.37亿元，增幅高达185.62%。
值得注意的是，比亚迪今年前三季度的归母净利润已超越过去三年的利润总和。根据财报数据，2019—2021年比亚迪归母净利润分别为16.14亿元、42.34亿元、30.45亿元，总计88.93亿元。
从今年三个季度的表现来看，比亚迪今年利润持续增长，其中第三季度净利润是第二季度（27.87亿元）的2倍多，是第一季度（8.08亿元）的3倍多。
国内新能源汽车市场的激烈竞争，使得国产品牌新能源汽车转型处于提速式稳发展时期，加上全球各国经济的不稳定性，这也促使我国新能源汽车出口量随着之上升，我国在今年前8个月中国汽车出口量就达到了191万辆，同比增长了44.5%，在全球新能源汽车的市场上，已经超越德国成为了全球第二大汽车出口国。
10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展，闪耀世界舞台。
比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“把比亚迪新能源乘用车的最新技术和产品呈现给欧洲消费者，我们十分激动。凭借卓越的设计、领先的技术和优质的服务，比亚迪将不负欧洲消费者期望。我们高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，愿与当地优秀的经销商合作伙伴一起，为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务，共筑绿色梦想。”
比亚迪全球战略合作伙伴壳牌参与发布会，双方共同宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。
壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡（István Kapitány）表示：“我们非常高兴与全球领先的新能源汽车制造商比亚迪合作，双方将为欧洲乃至全球用户提供更便捷、安全和舒适的充电体验，这将是双赢的结果。”
10月30日消息，据报道，比亚迪的关联公司将在山东烟台一家船厂订造多达8艘可装载7700辆汽车的滚装船，总造价接近50亿元，其中基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单。
报道称，比亚迪亲自下场成为船东，是因为汽车海运价不断创下历史新高。比亚迪正积极开拓海外市场，目前已登陆亚欧南北美等多个国家和地区，汽车海运价屡创新高，车企的出海成本也会增加。
比如说10月17日，比亚迪携三车亮相巴黎车展，在国外展示中国新能源汽车外，同时还在欧洲与壳牌合作为车主提供430万个充电桩；与菲律宾最大的电力供应商马尼拉电力公司合作，公共场停车场配备5%充电桩比例，从本质上解决新能源汽车充电困扰。
持续深耕国内市场的同时，比亚迪今年也在加快海外市场布局。比亚迪乘用车目前已进入日本、新加坡、欧洲等市场，其中比亚迪唐和汉在欧洲的预售价达到7.2万欧元（约合人民币52万元）,比国内高出近一倍。
比亚迪9月海外销售新能源乘用车合计7736辆。比亚迪内部人士近日在接受21世纪经济报道记者等媒体采访时表示，比亚迪乘用车在海外溢价，与比亚迪在海外具有一定知名度有关，此前比亚迪纯电动大巴在海外先行，最早一辆纯电大巴海外售价为70万美元，2015年比亚迪电动大巴海外售价一度达到110万美元。此外，中国品牌新能源汽车在海外售价普遍偏高，除了关税原因外，与中国新能源乘用车的技术、性能、产品力的提升密不可分。
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