在捷尼赛思G70、起亚斯汀格等现代汽车集团的运动轿车阵容整体低迷的情况下，有人指出两款车型可能停产。
据业内人士透露，现代汽车集团不推出两款车的后续车型，计划今后停产。停产原因是销售不振。捷尼赛思G70今年在韩国累计销量为4143辆，斯汀格为1763辆，同比分别减少31.1%和28.3%。
轿车在世界范围内的人气萎靡不振也是原因之一。雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50等同级竞争车型没有后续车型的推出计划。更何况，梅赛德斯-奔驰、宝马等德国高端品牌也计划从长远来看，用纯电动汽车取代相关车型。
因此，从捷尼赛思品牌的角度来看，G70的后续项目（RN2）也暂时中断。
一位相关人士表示：“目前还没有G70后续车型的项目进展情况。目前捷尼赛思品牌层面的内燃机新车是最后一款最近上市的G90。”
与此不同，据悉，捷尼赛思正在准备基于专用平台的轿车型电动汽车。虽然具体上市时间尚未公布，但现代汽车集团发布预告，在2025年上市新的电动汽车平台基于eM的新车。
相反，斯汀格没有合适的后续计划。斯汀格计划明年中完全停产，此前负责生产斯汀格的工厂，将生产大型电动SUV EV9。
捷尼赛思G70是一款中型车定位的豪华品牌汽车，它的车身尺寸与不加长的宝马3系，和不加长的奔驰C级差不多。而且捷尼赛思G70为了保持它纯粹的驾驶乐趣，也没有选择加长。因此，它的尺寸并不大。尺寸为4685X1400X1850mm，轴距为2835mm。
采用后驱或全轮驱动形式，在动力方面目前是三款动力。分别是2.0T汽油发动机，2.2T柴油发动机，3.3T V6发动机，这三款动力都有后驱和四驱两种规格，全系匹配8AT变速箱。
虽然捷尼赛思G70一直是非常运动的定位，但实际上销量很低。这其实能够说明用户对于运动型车的需求低。而对大空间，舒适车型的需求更高。
而现在眼看新能源汽车时代到来之后，任何一款新能源车型，都能在性能上秒杀掉捷尼赛思G70，所以这些车型的市场越来越窄，停产也是迟早的事儿。
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