乐道L60成为网约车就low了？奔驰宝马在欧洲照样是出租车！

乐道 L60 已成为滴滴专车，不知道广大车主会怎么想。因为市面上大部分网约车都是不怎么高级的品牌，不怎么高级的车型。而乐道作为蔚来的子品牌，又与蔚来享受同样的换电设施，因此此举被外界解读为拉低了乐道和蔚来的品牌形象！

据悉，杭州蔚来汽车销售服务有限公司负责人樊宏银证实了此事。此次合作由曾在滴滴工作过的樊宏银牵头，是区域公司的小规模试验，主要在杭州等城市投放少量车辆进行测试，针对高端专车市场，对标车型为 20 万级的比亚迪汉。可见乐道还并没有大规模投放网约车，也只是小范围的试探。

通过与滴滴合作，乐道 L60 可借滴滴渠道快速消化产能，扩大换电站网络利用率，进一步提升销量并增强市场竞争力。同时，滴滴也能获得省钱又舒适的新能源专车，为乘客提供更好的出行体验，对乘客、司机、车企而言是三赢局面。

而乐道 L60 成为网约车，引发了乐道车主的强烈反应，不少车主觉得 “天塌了”，他们的理由也不无道理！

首先，品牌形象问题！乐道诞生时，蔚来宣称要抢占 15-20 万合资燃油车市场，主打家庭品质生活。部分车主购买乐道 L60 可能是看重其品牌定位和调性，认为车辆具有一定的高端属性。而网约车通常给人一种大众化、相对低端的印象，乐道 L60 成为网约车后，车主可能担心自己的车会被视为普通网约车，从而失去原有的独特性和高端感，品牌形象在他们心中崩塌。

其次，是换电体验担忧！乐道 L60 的换电模式是其一大特色，但网约车每日行驶里程长、补能频繁，这可能会导致换电站的使用频率大幅增加。车主担心在换电时需要与大量网约车一起排队，等待时间变长，影响自己的换电体验。并且，虽然有说法称营运车辆无法换电，但车主可能还是会担心换电站的电池供应和管理会受到影响，比如换到健康状况不佳的电池等。

第三，车辆价值顾虑！一些车主可能认为，车辆成为网约车后，其二手价值可能会受到影响。因为市场上对于网约车使用过的车辆，通常会在价格评估上较为谨慎，而且消费者在购买二手车时，可能更倾向于选择非营运性质的车辆。所以，乐道 L60 与网约车挂钩，让车主对车辆未来的保值情况产生担忧。

但是作为一个成熟的汽车市场，使用高端车作为出租车，网约车没有不妥。奔驰宝马在欧洲也广泛被用于出租车。欧洲一些国家整体收入水平较高，人们对出行成本的承受能力相对较强，能够接受奔驰、宝马等高端车型作为出租车所带来的较高收费。同时，对于出租车司机来说，较高的收入也使得他们能够承担得起这些车辆的运营成本。而随着中国汽车产业的发展，我们与国外的差距会越来越小。