国内的中大型MPV市场几乎被合资品牌占领，一方面是MPV市场的竞争力相对其它车型来说要少一些，另一方面随着家庭人口的增加以及油价的提升，MPV逐渐进入家用车市场，成为消费者的选择家用车的新思路。MPV在空间和油耗要比同排量的SUV更具优势，并且在乘坐的舒适性上来说也非常出色。随着部分消费者对MPV的需求的增加，人们开始追求更加高端的乘坐体验，中高端的MPV陆续推出，然而这种级别的MPV已经不是普通家用会考虑的车型。并且新能源开始介入MPV市场之后，比如腾势D9这样的新势力，在MPV中也霸占了不少市场份额，那么传统优势的别克为了应对这样的局面，推出了全新旗舰车型主打中高端MPV市场。近日，别克世纪 CENTURY正式上市，售价在52.99-68.99万元，提供四座版和六座版，共推出三个配置。那么别克这款新车与腾势D9谁更具有购买价值呢？

首先在外观的设计上，新车采用了全新的设计语言，保持了原来传统的MPV的样式，在细节处做出了一些优化，兼顾了商务与豪华之间的平衡。车头采用了大尺寸的进气格栅，搭配两侧“7”字造型的大灯，并且使用了全新的别克LOGO，光是外观上就体现出新车的豪华与气场。除此之外，它还用上了很多豪华车常用的双色车身，但仅提供四座版车型。

腾势D9在外观上也非常有自己的特色，夸张的中网几乎覆盖了整个前脸，银色粗壮的镀铬条与两侧大灯融为一体，进气格栅上排列整齐的镀铬条极具视觉冲击力，层次感鲜明。整车的车身线条简约且干净，给人一种大气稳重的视觉效果。在颜值上，两款车各有亮点，但在保证自身特色的前提下，也都保留了商务车简洁大方的设计风格。

新车定位是中大型MPV，所以车身侧面造型会比较修长，车身长宽高分别是5230/1980/1867mm，轴距3130mm，这样的车身尺寸在同级别中非常具有优势，相比现款的别克GL8乘坐空间更大。另外它还配备了双侧电动侧滑门。整体来看，在车身尺寸上，同样拥有大空间的腾势D9也一点都不逊色别克世纪 CENTURY，两款车几乎是差不多的水平。

内饰部分，别克世纪 CENTURY使用了很多真皮，采用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的双联屏设计。其中，四座版增加了许多科技配置，比如星空顶、后排32英寸超大升降智能屏、后排专属扬声器，并且还有支持交互的真皮云感座椅等等提升乘客乘坐体验的功能。另外，四座版配备了双高通8155芯片。六座版采用2+2+2的座椅布局，第二排座位支持横向的位置调节，坐在第三排的乘客不会因为空间受限失去舒适的乘坐体验，且增加了进出的便利性，并且第三排座椅同样也可以支持电动调节功能。除了这些豪华品牌才有的舒适性配置，别克世纪 CENTURY在更为高阶的辅助驾驶方面也比较齐全。

腾势D9在内饰上也下了许多功夫，10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，在科技配置上也提供了许多实用舒适的功能，全新的车载系统使中控的功能更加丰富，整个中控台富有层次感，每一层都由不同材质组成。腾势D9采用2+2+3的座椅布局，在座椅的舒适性配置上也比较全面，除了在空间方面的利用不及别克世纪 CENTURY的多变，在部分配置上基本保持差不多的水平。

动力方面，新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合，传动系统匹配9挡自动变速箱，发动机的最大功率为169kW，最大扭矩350N·m，WLTC综合油耗在8.46-8.65L/100km，底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。由于腾势D9主打插混和纯电动力，所以在动力和油耗上的表现会好一些，对于消费者来说，有充足的充电资源的情况下，还是比较有吸引力的。

MPV集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。消费者逐渐将目光转向MPV市场，也意味人们的需求不再仅限于轿车和SUV的选择。别克GL8在过去也获得了不错的口碑和销量，成为MPV的标杆车型之一，这款别克世纪 CENTURY的出现，给动辄百万的豪华MPV带来了不小的冲击。即使是与当下的新势力车型相比，新车在外观内饰上也更加有质感，在科技配置上也具备更多领先的技术。面对在MPV市场的强大的竞争对手以及众多新势力车型的压力，别克世纪 CENTURY也仍然是一款购买价值很高的车型。